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  • Scania Super 500: A Nova Referência em Potência, Tradição e Inovação no Transporte Pesado

    Scania Super 500: A Nova Referência em Potência, Tradição e Inovação no Transporte Pesado

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    Scania Super 500: A Nova Referência em Potência, Tradição e Inovação no Transporte Pesado

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    A Scania reafirma sua liderança e compromisso com o setor de transporte ao lançar a exclusiva Série Especial Super 500. Este caminhão de alta performance combina a tradicional robustez da marca com a vanguarda tecnológica, oferecendo aos transportadores brasileiros uma experiência de condução inigualável e eficiência energética superior. A revista Caminhoneiro teve o privilégio de testar este potente veículo na fábrica da Scania em São Bernardo do Campo (SP), confirmando que o Super 500 eleva o padrão do mercado.


    Uma Experiência de Condução que Impressiona: Potência e Conforto em Harmonia

    Estar ao volante do Scania Super 500 proporciona uma sensação de controle absoluto desde os primeiros metros. A ergonomia da cabine, o conforto acústico e a resposta imediata do motor impressionam. O painel digital Smart Dash, moderno e intuitivo, posiciona todas as informações ao alcance das mãos, facilitando a condução e ampliando a segurança. A suavidade na troca de marchas, garantida pela caixa G33, e a força bruta dos 500 cavalos capacitam o caminhão a encarar aclives com extrema facilidade, sem comprometer a eficiência. A impressão final é de um caminhão que une potência, tecnologia e conforto em uma harmonia perfeita, transformando o ato de dirigir em um verdadeiro prazer.

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    Série Especial Super 500: Celebrando a Eficiência e Antecipando o Futuro

    A Série Super 500 transcende a mera dirigibilidade. Em entrevista exclusiva à revista Caminhoneiro, Lana Piccoli, gerente de Marketing da Scania Operações Comerciais Brasil, esclareceu a motivação por trás deste lançamento. A série especial não é apenas uma homenagem; é um marco significativo para a Scania no Brasil. “Primeiro, a gente precisava construir esse marco do Super aqui no Brasil. Depois do lançamento e de todos os louros que colhemos com os clientes, buscamos promover um caminhão com uma potência diferenciada, que é o 500 cv. Apesar de já estar no portfólio, não era uma motorização tão exposta comercialmente. Essa série celebra o sucesso do Super, destacando atributos como eficiência energética, conforto e segurança para o transportador e o motorista”, explicou Lana.

    A Scania mantém uma longa tradição de lançar séries especiais. Lana lembrou que, desde 1991, com a edição Millenium, a montadora já promoveu 15 edições especiais. “De 2012 para cá, passamos a sistematizar e profissionalizar essa estratégia, lançando praticamente uma edição especial por ano. Algumas para a Fenatran, outras para comemorar os aniversários da Scania no Brasil, como 55, 60 e 65 anos. A Série Super 500 é uma forma de levar ao público essa motorização, dentro de um pacote completo e diferenciado”, destacou a gerente.

    A identidade visual do Super 500 também atrai a atenção. Inspirada na força da natureza e na velocidade média elevada que o motor proporciona, as tradicionais faixas da Scania foram reinterpretadas, criando uma estética dinâmica e imponente.

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    Sucesso de Vendas e Perfil dos Compradores: Prestígio e Reconhecimento

    A Série Super 500 foi produzida em um volume limitado de 500 unidades, todas já programadas para entrega até o final de junho. O sucesso foi imediato: em apenas 25 dias, 60% do lote — ou 300 unidades — já estavam vendidas, conforme relatou Lana.

    “O perfil dos compradores é bastante diversificado. Vai desde o transportador autônomo, que busca um caminhão diferenciado para uso próprio, até médias e grandes empresas que adquirem esses veículos para premiar motoristas de destaque, oferecendo a eles a oportunidade de conduzir um modelo especial. Muitas vezes, esses caminhões representam um símbolo de prestígio e um importante reconhecimento dentro da organização”, explicou Lana, evidenciando o valor percebido do veículo.

    Fernando Madrid, gerente da Scania Operações Comerciais, reforçou o caráter comemorativo da série: “É uma série para celebrar a chegada do Super ao Brasil, que aconteceu na Fenatran de 2022. Desde então, a linha Super ganhou forte presença e é reconhecida como líder em economia de combustível, conforto e segurança. Por isso, neste momento, a série é exclusiva para o mercado nacional”, contou.

    Scania Super 500: A Nova Referência em Potência, Tradição e Inovação no Transporte Pesado

    A Scania reafirma sua liderança e compromisso com o setor de transporte ao lançar a exclusiva Série Especial Super 500. Este caminhão de alta performance combina a tradicional robustez da marca com a vanguarda tecnológica, oferecendo aos transportadores brasileiros uma experiência de condução inigualável e eficiência energética superior. A revista Caminhoneiro teve o privilégio de testar este potente veículo na fábrica da Scania em São Bernardo do Campo (SP), confirmando que o Super 500 eleva o padrão do mercado.


    Uma Experiência de Condução que Impressiona: Potência e Conforto em Harmonia

    Estar ao volante do Scania Super 500 proporciona uma sensação de controle absoluto desde os primeiros metros. A ergonomia da cabine, o conforto acústico e a resposta imediata do motor impressionam. O painel digital Smart Dash, moderno e intuitivo, posiciona todas as informações ao alcance das mãos, facilitando a condução e ampliando a segurança. A suavidade na troca de marchas, garantida pela caixa G33, e a força bruta dos 500 cavalos capacitam o caminhão a encarar aclives com extrema facilidade, sem comprometer a eficiência. A impressão final é de um caminhão que une potência, tecnologia e conforto em uma harmonia perfeita, transformando o ato de dirigir em um verdadeiro prazer.


    Série Especial Super 500: Celebrando a Eficiência e Antecipando o Futuro

    A Série Super 500 transcende a mera dirigibilidade. Em entrevista exclusiva à revista Caminhoneiro, Lana Piccoli, gerente de Marketing da Scania Operações Comerciais Brasil, esclareceu a motivação por trás deste lançamento. A série especial não é apenas uma homenagem; é um marco significativo para a Scania no Brasil. “Primeiro, a gente precisava construir esse marco do Super aqui no Brasil. Depois do lançamento e de todos os louros que colhemos com os clientes, buscamos promover um caminhão com uma potência diferenciada, que é o 500 cv. Apesar de já estar no portfólio, não era uma motorização tão exposta comercialmente. Essa série celebra o sucesso do Super, destacando atributos como eficiência energética, conforto e segurança para o transportador e o motorista”, explicou Lana.

    A Scania mantém uma longa tradição de lançar séries especiais. Lana lembrou que, desde 1991, com a edição Millenium, a montadora já promoveu 15 edições especiais. “De 2012 para cá, passamos a sistematizar e profissionalizar essa estratégia, lançando praticamente uma edição especial por ano. Algumas para a Fenatran, outras para comemorar os aniversários da Scania no Brasil, como 55, 60 e 65 anos. A Série Super 500 é uma forma de levar ao público essa motorização, dentro de um pacote completo e diferenciado”, destacou a gerente.

    A identidade visual do Super 500 também atrai a atenção. Inspirada na força da natureza e na velocidade média elevada que o motor proporciona, as tradicionais faixas da Scania foram reinterpretadas, criando uma estética dinâmica e imponente.

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    Sucesso de Vendas e Perfil dos Compradores: Prestígio e Reconhecimento

    A Série Super 500 foi produzida em um volume limitado de 500 unidades, todas já programadas para entrega até o final de junho. O sucesso foi imediato: em apenas 25 dias, 60% do lote — ou 300 unidades — já estavam vendidas, conforme relatou Lana.

    “O perfil dos compradores é bastante diversificado. Vai desde o transportador autônomo, que busca um caminhão diferenciado para uso próprio, até médias e grandes empresas que adquirem esses veículos para premiar motoristas de destaque, oferecendo a eles a oportunidade de conduzir um modelo especial. Muitas vezes, esses caminhões representam um símbolo de prestígio e um importante reconhecimento dentro da organização”, explicou Lana, evidenciando o valor percebido do veículo.

    Fernando Madrid, gerente da Scania Operações Comerciais, reforçou o caráter comemorativo da série: “É uma série para celebrar a chegada do Super ao Brasil, que aconteceu na Fenatran de 2022. Desde então, a linha Super ganhou forte presença e é reconhecida como líder em economia de combustível, conforto e segurança. Por isso, neste momento, a série é exclusiva para o mercado nacional”, contou.


    Impacto no Mercado e Versatilidade de Aplicações do Super 500

    Além de reforçar a imagem da marca, a Série Super 500 tem impacto direto na participação de mercado da Scania, especialmente no competitivo segmento 6×2. “Ela completa a nossa linha 6×2, que começa no 420 cv, passa pelo best-seller 460, o Plus 450 e agora fecha com chave de ouro no 500. Esse volume de 500 unidades contribui não apenas para o market share, mas também para reforçar a nossa liderança histórica nesse segmento”, explicou Fernando.

    Sobre as aplicações do modelo, Fernando destacou a versatilidade: do agronegócio — onde a velocidade média e a alta disponibilidade são fundamentais, especialmente no escoamento da safra — a operações em terrenos acidentados, onde os 500 cv e o torque de 2.650 Nm fazem a diferença. “O Super 500 é ideal para operações que exigem potência e eficiência, mas também pode atuar muito bem na construção e em diversos outros setores”, afirmou.

    Tecnologia Embarcada: Segurança e Economia como Padrão

    Outro ponto importante é a tecnologia embarcada. A Série Super 500antecipa o que será padrão na linha Scania: o pacote completo de segurança (incluindo AEB, LDW, ESP e airbags de cortina) e o painel digital Smart Dash, com comandos acessíveis e visualização intuitiva.

    “O Smart Dash aproxima ainda mais os caminhões do conforto e da praticidade que vemos nos automóveis. Esse painel, junto com os demais itens, reforça os pilares que sustentam a linha Super: conforto, segurança e, claro, a consagrada economia de combustível que chega a até 14% em relação à geração anterior”, destacou Fernando, sublinhando os benefícios concretos para os motoristas e empresários.

    Embora o design marcante da série remeta à força e à velocidade, Fernando esclareceu que a estética indica uma celebração do momento atual: “Cada série especial é única. A Série Super 500 celebra a linha Super e sua energia. Ela antecipa tecnologias, como o painel digital, que agora passam a fazer parte de toda a gama da Scania”, explicou.

    Para completar a imersão, André Gentil, gerente Nacional de Vendas de grandes contas, destacou o caráter inovador dessa série: “A Scania sempre lançou edições especiais para homenagear sua história, como os Heróis da Estrada ou os aniversários da marca. O diferencial desta série é que ela homenageia um produto: o Super. Um projeto revolucionário em motor, caixa e diferencial, que trouxe uma nova referência em economia de combustível e desempenho. Essa série especial muda a história: é uma homenagem a um caminhão que já virou ícone”, ressaltou André.

    Ao final do dia, após dirigir o Super 500 e ouvir as histórias por trás dessa série, fica claro que não se trata apenas de um caminhão, mas de uma celebração do que há de mais avançado na engenharia, na tradição e no relacionamento com os clientes. A Scania conseguiu, mais uma vez, transformar um produto em símbolo. E quem tiver a oportunidade de guiar um Super 500 entenderá exatamente o que isso significa.

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    Proteção Veicular, também conhecida como Associação de Proteção Veicular, é um serviço que oferece assistência financeira em casos de sinistros ou danos ao veículo. Ao contrário de seguradoras tradicionais, a Proteção Veicular opera por meio de associações entre seus membros, que contribuem financeiramente para um fundo comum. Essa abordagem colaborativa permite o auxílio mútuo em situações adversas, sem envolver termos como franquia, seguro ou apólice. O foco está na solidariedade entre os participantes para compartilhar os custos relacionados a incidentes automotivos, proporcionando uma alternativa distinta aos serviços tradicionais de seguro.

    Seguro e Proteção Veicular são abordagens distintas para lidar com os riscos associados a danos ou perdas em veículos, cada uma com características específicas. Enquanto o seguro é um serviço oferecido por seguradoras comerciais, a Proteção Veicular opera de forma colaborativa entre seus membros.

    O seguro automotivo, fornecido por seguradoras tradicionais, é um contrato formal que implica o pagamento de prêmios em troca da cobertura contra riscos específicos, geralmente regulamentado por leis e regulamentações do setor. Este serviço frequentemente inclui termos como franquias, apólices e cláusulas específicas que regem as condições de indenização.

    Por outro lado, a Proteção Veicular é uma abordagem mais informal e solidária. Em uma associação de Proteção Veicular, os participantes contribuem financeiramente para um fundo comum, e em caso de sinistro, o auxílio é proporcionado de acordo com as regras estabelecidas pela associação. É uma alternativa baseada na colaboração entre os membros, sem envolver termos como franquia, seguro ou apólice.

    Em resumo, a diferença fundamental reside na estrutura e na natureza dos serviços. Enquanto o seguro é uma transação comercial regida por contratos formais, a Proteção Veicular é uma abordagem mais colaborativa e flexível, centrada na solidariedade entre os participantes.

    Compare preços, pesquise a transparência, em Sites como Reclame Aqui dentre outros. Na busca pela melhor proteção veicular, priorize a confiança e personalização. Com a Capital Truck, uma associação dedicada, você tem coberturas adaptadas às suas necessidades, agilidade em atendimentos e custos acessíveis. Escolha a proteção que vai além, escolha Capital Truck.

    Proteção Veicular é legal e fiscalizada tanto pela própria Legislação e Justiça Brasileira, quanto pelo orgão AAAPV. É uma associação que é registrada e regulamentada, possui CNPJ e todos os licenciamentos.

    A Proteção Veicular não faz análise de perfil, não considera idade, local de moradia, ou qualquer outro tipo de situação. Também não é feito análise no SPC/SERASA.

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  • Volkswagen Meteor Hybrid: A Vanguarda da Mobilidade Sustentável em Caminhões

    Volkswagen Meteor Hybrid: A Vanguarda da Mobilidade Sustentável em Caminhões

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    Volkswagen Meteor Hybrid: A Vanguarda da Mobilidade Sustentável em Caminhões

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    A Volkswagen Caminhões e Ônibus (VWCO) revoluciona o setor de transporte pesado ao apresentar o inovador Meteor Hybrid na Fenatran 2024, marcando um marco na descarbonização da logística brasileira. Este modelo de ponta integra um sistema híbrido a diesel-elétrico avançado, prometendo eficiência excepcional, redução de emissões e desempenho superior para impulsionar a rentabilidade das frotas.

    Diferentemente de outras inovações da indústria, que focavam o sistema elétrico e-sys apenas em carretas, o Meteor Hybrid inova ao incorporar essa tecnologia diretamente no caminhão. Roberto Cortes, CEO da Volkswagen Caminhões e Ônibus, destaca a rapidez da recarga do sistema elétrico, que demanda menos de duas horas, e a capacidade de adicionar 200 cavalos de potência ao veículo, otimizando o desempenho em condições exigentes.

    Cortes ressalta a importância estratégica do Meteor Hybrid para mercados como o Brasil: “É uma solução de descarbonização inovadora e sob medida para mercados como o nosso, onde a infraestrutura de recarga para longas distâncias ainda é escassa.” Essa abordagem inteligente garante a viabilidade da eletrificação, mesmo com as limitações de infraestrutura existentes.

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    Tecnologia Híbrida Inteligente para Máxima Eficiência

    O coração do Meteor Hybrid reside em sua sofisticada combinação de um motor a diesel e um eixo elétrico auxiliar. Esta sinergia funciona de forma totalmente automática, com a tecnologia embarcada selecionando o modo de tração ideal com base na rota, topografia e nível da bateria. Essa gestão inteligente da energia resulta em uma condução otimizada, maximizando a economia de combustível e a autonomia.

    Um dos grandes diferenciais do Meteor Hybrid é a funcionalidade de seu terceiro eixo. Quando necessário, este eixo transforma-se em trativo, convertendo o caminhão em um poderoso 6×4. Essa configuração proporciona mais torque e capacidade para enfrentar subidas íngremes e iniciar a movimentação com reboques pesados. A VWCO garante que essa otimização reduz significativamente o tempo de viagem, especialmente em terrenos acidentados, onde o veículo consegue obter até 20% de velocidade adicional, impulsionado por um impressionante aumento de 35% na força trativa.

    Além do desempenho aprimorado, o Meteor Hybrid apresenta um engenhoso sistema que eleva o eixo elétrico quando este não está em uso. Essa característica reduz o desgaste dos pneus e os custos de manutenção, contribuindo para a redução do custo total de propriedade (TCO). A regeneração de energia durante as desacelerações aumenta a eficiência geral do sistema, economizando bateria e ampliando a autonomia do caminhão, adaptando-se dinamicamente às condições da rota.

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    Compromisso Volkswagen com a Descarbonização e Flexibilidade

    O Meteor Hybrid reafirma a estratégia de descarbonização da Volkswagen Caminhões e Ônibus, que já ostenta o feito de ter produzido o primeiro caminhão 100% elétrico na América Latina. Com o lançamento do Meteor Hybrid, a montadora consolida a união entre eletrificação e flexibilidade: em trajetos longos, o veículo pode operar exclusivamente com o motor a diesel, oferecendo a versatilidade necessária para as operações logísticas. Para facilitar a recarga, o caminhão suporta tanto sistemas de baixa voltagem (220V) quanto carregadores de alta voltagem padrão CCS2, garantindo compatibilidade e praticidade.


    Design Aerodinâmico e Visibilidade Aprimorada: Maximizando o Desempenho

    Para otimizar o desempenho e a economia de combustível, o Meteor Hybrid incorpora um completo pacote aerodinâmico. Este inclui defletores estrategicamente posicionados no teto, nas laterais da cabine e do chassi, além de extensores projetados para acomodar o pack de baterias de forma eficiente. A parte inferior do veículo é protegida por uma borracha que reduz o arraste, e as calotas especiais minimizam a resistência do ar, contribuindo para a eficiência energética geral.

    A segurança e o conforto do motorista são prioridades no design da cabine do Meteor Hybrid. O sistema de câmeras e monitores proporciona uma visão aprimorada com alcance de mais de dois quilômetros, eliminando pontos cegos e facilitando a visibilidade noturna por meio de sensores infravermelhos. Esse conjunto contribui para um melhor coeficiente aerodinâmico, e o controle de obstáculos em marcha à ré é significativamente facilitado, aumentando a segurança em manobras.

    Impacto no Mercado e Visão de Futuro

    Com um preço estimado de aproximadamente R$ 1,25 milhão, o Meteor Hybrid posiciona-se como uma opção atraente para empresas comprometidas com práticas ESG e a redução de emissões, especialmente nos segmentos de logística e transporte de safra. Roberto Cortes acredita que este novo conceito poderá substituir entre 30% e 40% das frotas de empresas que buscam alternativas mais sustentáveis, impulsionando uma transformação significativa no setor.

    Com essa inovação pioneira, a Volkswagen Caminhões e Ônibus reafirma seu compromisso com o futuro do transporte sustentável e aponta para uma nova fase no mercado de caminhões híbridos no Brasil. O Meteor Hybrid representa um avanço crucial na jornada rumo a uma logística mais verde e eficiente, solidificando a liderança da VWCO nesse segmento emergente.

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    Seguro e Proteção Veicular são abordagens distintas para lidar com os riscos associados a danos ou perdas em veículos, cada uma com características específicas. Enquanto o seguro é um serviço oferecido por seguradoras comerciais, a Proteção Veicular opera de forma colaborativa entre seus membros.

    O seguro automotivo, fornecido por seguradoras tradicionais, é um contrato formal que implica o pagamento de prêmios em troca da cobertura contra riscos específicos, geralmente regulamentado por leis e regulamentações do setor. Este serviço frequentemente inclui termos como franquias, apólices e cláusulas específicas que regem as condições de indenização.

    Por outro lado, a Proteção Veicular é uma abordagem mais informal e solidária. Em uma associação de Proteção Veicular, os participantes contribuem financeiramente para um fundo comum, e em caso de sinistro, o auxílio é proporcionado de acordo com as regras estabelecidas pela associação. É uma alternativa baseada na colaboração entre os membros, sem envolver termos como franquia, seguro ou apólice.

    Em resumo, a diferença fundamental reside na estrutura e na natureza dos serviços. Enquanto o seguro é uma transação comercial regida por contratos formais, a Proteção Veicular é uma abordagem mais colaborativa e flexível, centrada na solidariedade entre os participantes.

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    Proteção Veicular é legal e fiscalizada tanto pela própria Legislação e Justiça Brasileira, quanto pelo orgão AAAPV. É uma associação que é registrada e regulamentada, possui CNPJ e todos os licenciamentos.

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  • Produção de Caminhões no Brasil: O Cenário Atual e o Que Esperar para o Futuro

    Produção de Caminhões no Brasil: O Cenário Atual e o Que Esperar para o Futuro

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    Produção de Caminhões no Brasil: O Cenário Atual e o Que Esperar para o Futuro

    O setor de produção de caminhões no Brasil representa um pilar fundamental para a economia, refletindo a saúde do agronegócio, da indústria, da construção civil e do comércio eletrônico. Nos últimos anos, este mercado tem demonstrado dinamismo, alternando entre períodos de forte recuperação e desafios impostos por cenários macroeconômicos. Analisar o cenário atual e as projeções futuras é crucial para compreender a direção da logística e do transporte de cargas no país.


    1. O Cenário de 2024: Um Ano de Recuperação e Desafios Contínuos

    O ano de 2024 foi marcado por uma notável recuperação na produção de caminhões no Brasil, consolidando um período de crescimento após as turbulências recentes. Conforme dados da Anfavea (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores), a produção de caminhões no país registrou um crescimento impressionante de 40,5% em 2024 em comparação com o ano de 2023, totalizando 141,3 mil veículos produzidos (contra 100,5 mil em 2023). Este desempenho significativo impulsionou o Brasil para a 8ª posição no ranking mundial de produtores de veículos, um marco importante para a indústria automotiva nacional.

    No que diz respeito às vendas internas, o mercado também apresentou um avanço, com um crescimento de 15,7%, somando 124,9 mil caminhões vendidos em 2024, em comparação com os 108,0 mil emplacados em 2023. As exportações, por sua vez, cresceram 5,6%, atingindo 17,9 mil veículos enviados ao exterior.

    Apesar do forte crescimento na produção, o ano de 2024 não esteve isento de obstáculos. A Anfavea destacou que a meta de 3 milhões de emplacamentos de autoveículos (incluindo caminhões) prevista para o ano não foi atingida, impactada pela alta do Dólar e outros fatores econômicos.

    2. Desafios Atuais e o Impacto dos Juros (Cenário de 2025)

    O início de 2025 tem apresentado um cenário mais cauteloso para a produção de caminhões, especialmente no segmento de veículos pesados. Dados mais recentes (referentes a abril/maio de 2025) indicam que o mercado começa a sentir os efeitos das altas taxas de juros, que elevam significativamente o custo do financiamento. Atualmente, os juros para a venda de caminhões podem chegar a pelo menos 20% ao ano, impactando diretamente a demanda e a capacidade de investimento das transportadoras.

    • Produção geral: Em abril de 2025, foram produzidas 11.000 unidades, representando uma queda de 6% em relação a março.
    • Vendas acumuladas (Jan-Maio 2025): Houve uma leve retração de 1,1% em comparação com o mesmo período de 2024, totalizando 46.255 caminhões licenciados.
    • Segmento de Pesados: Este segmento, que representa cerca de 50% do mercado de caminhões, tem sido o mais afetado. Registrou uma redução de 14,1% nas vendas e uma queda de 10,6% na produção até maio de 2025.
    • Outros segmentos: Embora os pesados enfrentem retração, os segmentos de caminhões médios e leves, assim como as exportações (que mostram sinais de alta), têm ajudado a sustentar o setor.

    A elevada inadimplência também contribui para um cenário de restrição de crédito, com bancos mais cautelosos na concessão de financiamentos. Além disso, o recente aumento do IOF (Imposto sobre Operações Financeiras) é um ponto de preocupação adicional, podendo impactar ainda mais a demanda nos próximos meses se não for revertido.

    Outros desafios persistentes no setor de transporte de cargas incluem:

    • Carga Tributária: A alta carga de impostos impacta a competitividade.
    • Custos Operacionais: Manutenção e combustível continuam sendo despesas significativas.
    • Infraestrutura Rodoviária: A precariedade das estradas eleva os custos de manutenção dos veículos e aumenta o desgaste de componentes como pneus.
    • Roubo de Cargas: Prejuízos com roubos ainda são uma preocupação, gerando custos com segurança e seguro.
    • Falta de Carga de Retorno: A sazonalidade e volatilidade da demanda podem resultar em viagens com veículos vazios.

    3. Oportunidades e Vetores de Crescimento para o Futuro

    Apesar dos desafios, a indústria de caminhões no Brasil vislumbra diversas oportunidades que podem impulsionar o crescimento no futuro próximo:

    • Setores Impulsionadores: O agronegócio, a construção civil, a mineração e o e-commerce continuam sendo fortes demandantes por transporte de cargas. A expectativa de crescimento da produção de grãos e a expansão do comércio eletrônico são fatores positivos.
    • Melhora da Confiança do Consumidor: A Anfavea aponta que uma melhora na confiança dos consumidores pode contribuir para o aumento do consumo geral, o que, por sua vez, movimenta o varejo e a necessidade de transporte.
    • Investimentos em Infraestrutura: Projetos de infraestrutura, ainda que com avanços lentos, são essenciais para o escoamento da produção e a melhoria da logística, o que aumenta a demanda por veículos de carga.
    • Inovação e Tecnologia: O setor tem investido em modernização e eficiência:
      • Caminhões Elétricos e Híbridos (Euro 6): A adaptação à nova legislação ambiental (Euro 6), com motores mais eficientes e tecnologias de propulsão alternativas, é uma tendência global que o Brasil começa a abraçar.
      • Tecnologias Embarcadas: Retrovisores digitais que eliminam pontos cegos, computadores de bordo avançados, sistemas de IoT (Internet das Coisas) para monitoramento de carga, Inteligência Artificial (AI) para previsão de falhas mecânicas, conectividade 5G e sistemas LiDAR (detecção de objetos) estão transformando a operação, tornando-a mais segura e eficiente.
      • Automação: Embora a direção autônoma plena ainda seja um futuro distante, as tecnologias semi-autônomas já estão presentes, auxiliando o motorista e otimizando o consumo.

     

    4. O Futuro da Produção de Caminhões no Brasil: Otimismo Cauteloso

    As projeções da Anfavea para 2025, atualizadas em janeiro, indicam um crescimento de 7,8% na produção geral de veículos, incluindo os caminhões, e um mercado total de 2,8 milhões de unidades. As exportações também devem crescer em torno de 6,2%.

    A indústria de caminhões no Brasil caminha, portanto, em duas velocidades. Enquanto os segmentos de menor porte e as exportações dão sinais positivos de crescimento, o coração do transporte de cargas no Brasil – os caminhões pesados – enfrenta um momento de retração, diretamente ligado ao cenário de crédito e juros.

    Para que o setor alcance seu pleno potencial, será fundamental a melhora do ambiente econômico, com a queda sustentada das taxas de juros e o controle da inflação. Além disso, a continuidade e aceleração dos investimentos em infraestrutura e o fomento às exportações são políticas cruciais que podem solidificar a recuperação e o crescimento do mercado de caminhões no Brasil. A indústria está preparada para inovar, mas o cenário macroeconômico e as políticas de incentivo serão determinantes para o cenário que se desenhará.


    Fontes de Dados:

    • Anfavea (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores) – Balanços mensais, anuários e comunicados de imprensa.
    • Poder360, Transporte Moderno, Frota News, Tecnologística, AutoData – Notícias e análises de mercado baseadas em dados da Anfavea e do setor.

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    Proteção Veicular, também conhecida como Associação de Proteção Veicular, é um serviço que oferece assistência financeira em casos de sinistros ou danos ao veículo. Ao contrário de seguradoras tradicionais, a Proteção Veicular opera por meio de associações entre seus membros, que contribuem financeiramente para um fundo comum. Essa abordagem colaborativa permite o auxílio mútuo em situações adversas, sem envolver termos como franquia, seguro ou apólice. O foco está na solidariedade entre os participantes para compartilhar os custos relacionados a incidentes automotivos, proporcionando uma alternativa distinta aos serviços tradicionais de seguro.

    Seguro e Proteção Veicular são abordagens distintas para lidar com os riscos associados a danos ou perdas em veículos, cada uma com características específicas. Enquanto o seguro é um serviço oferecido por seguradoras comerciais, a Proteção Veicular opera de forma colaborativa entre seus membros.

    O seguro automotivo, fornecido por seguradoras tradicionais, é um contrato formal que implica o pagamento de prêmios em troca da cobertura contra riscos específicos, geralmente regulamentado por leis e regulamentações do setor. Este serviço frequentemente inclui termos como franquias, apólices e cláusulas específicas que regem as condições de indenização.

    Por outro lado, a Proteção Veicular é uma abordagem mais informal e solidária. Em uma associação de Proteção Veicular, os participantes contribuem financeiramente para um fundo comum, e em caso de sinistro, o auxílio é proporcionado de acordo com as regras estabelecidas pela associação. É uma alternativa baseada na colaboração entre os membros, sem envolver termos como franquia, seguro ou apólice.

    Em resumo, a diferença fundamental reside na estrutura e na natureza dos serviços. Enquanto o seguro é uma transação comercial regida por contratos formais, a Proteção Veicular é uma abordagem mais colaborativa e flexível, centrada na solidariedade entre os participantes.

    Compare preços, pesquise a transparência, em Sites como Reclame Aqui dentre outros. Na busca pela melhor proteção veicular, priorize a confiança e personalização. Com a Capital Truck, uma associação dedicada, você tem coberturas adaptadas às suas necessidades, agilidade em atendimentos e custos acessíveis. Escolha a proteção que vai além, escolha Capital Truck.

    Proteção Veicular é legal e fiscalizada tanto pela própria Legislação e Justiça Brasileira, quanto pelo orgão AAAPV. É uma associação que é registrada e regulamentada, possui CNPJ e todos os licenciamentos.

    A Proteção Veicular não faz análise de perfil, não considera idade, local de moradia, ou qualquer outro tipo de situação. Também não é feito análise no SPC/SERASA.

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  • Ascensão dos Caminhões Leves Elétricos no Mercado Brasileiro

    Ascensão dos Caminhões Leves Elétricos no Mercado Brasileiro

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    Ascensão dos Caminhões Leves
    Elétricos no Mercado Brasileiro

    O segmento de caminhões leves no Brasil está passando por uma transição significativa, com a crescente popularidade dos modelos elétricos. Fabricantes como Volkswagen e Iveco continuam a liderar o mercado, enquanto novos entrantes como a JAC Motors começam a ganhar destaque com suas ofertas elétricas.

    Mudança Tecnológica e Opções de Mercado:


    A mudança dos padrões Euro 5 para Euro 6 trouxe uma oportunidade para os caminhões leves elétricos, que, apesar de mais caros, oferecem economia considerável de combustível. Com os estoques de caminhões leves Euro 5 se esgotando, os consumidores estão diante de duas principais opções: adquirir os novos modelos Euro 6, que são pelo menos 15% mais caros, ou optar pelas novidades elétricas.

    Presença Crescente de Veículos Elétricos:


    Nos últimos meses, observou-se um aumento na presença de caminhões leves elétricos entre os mais emplacados. A JAC Motors, por exemplo, conseguiu emplacar dois de seus modelos elétricos, JAC iEV 1200T e JAC EJT9.5, nas listas de vendas, marcando a chegada definitiva dos caminhões elétricos no cenário competitivo.

    Liderança e Competição no Mercado:


    O Volkswagen Delivery 9-180 continua dominando o segmento com uma participação de mercado de 31,4%, seguido de perto pelo Mercedes-Benz Accelo 817. Apesar da forte concorrência, a Volkswagen mantém uma posição robusta com três de seus modelos na lista dos dez mais vendidos, mostrando a força da marca no setor de caminhões leves.

    Desempenho de Vendas:


    De acordo com dados da Fenabrave, os caminhões leves mais vendidos no acumulado até abril de 2024 incluem:

    1. Volkswagen Delivery 9.180 – 740 unidades

    2. Mercedes-Benz Accelo 817 – 412 unidades

    3. Iveco Daily 65-170 – 165 unidades

    4. Iveco Tector 9-190 – 108 unidades

    5. Hyundai HD 80 – 89 unidades

    6. Volkswagen Delivery 6.170 – 62 unidades

    7. Volkswagen Delivery 9.170 – 52 unidades

    8. Mercedes-Benz Accelo 1016 – 25 unidades

    9. JAC iEV 1200T – 21 unidades

    10. JAC EJT9.5 – 18 unidades

    A transição para caminhões leves elétricos está se acelerando no Brasil, impulsionada por fatores econômicos e ambientais. Enquanto marcas tradicionais como Volkswagen e Mercedes-Benz mantêm sua liderança, novos players como a JAC Motors estão emergindo como fortes concorrentes no mercado de caminhões leves, especialmente no nicho de veículos elétricos.

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    Proteção Veicular, também conhecida como Associação de Proteção Veicular, é um serviço que oferece assistência financeira em casos de sinistros ou danos ao veículo. Ao contrário de seguradoras tradicionais, a Proteção Veicular opera por meio de associações entre seus membros, que contribuem financeiramente para um fundo comum. Essa abordagem colaborativa permite o auxílio mútuo em situações adversas, sem envolver termos como franquia, seguro ou apólice. O foco está na solidariedade entre os participantes para compartilhar os custos relacionados a incidentes automotivos, proporcionando uma alternativa distinta aos serviços tradicionais de seguro.

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  • Scania Anuncia Foco em Descarbonização ao Celebrar a Produção do Caminhão de Número 500 Mil

    Scania Anuncia Foco em Descarbonização ao Celebrar a Produção do Caminhão de Número 500 Mil

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    Scania Anuncia Foco em Descarbonização ao Celebrar a Produção do Caminhão de Número 500 Mil

    A Scania, uma das líderes globais em soluções de transporte, está prestes a marcar seu 67º aniversário com um compromisso renovado para a sustentabilidade. A empresa celebrou recentemente a produção de seu caminhão número 500 mil e anunciou planos ambiciosos para focar no desenvolvimento de veículos mais limpos, seguros e conectados, destacando a descarbonização como um objetivo central para suas futuras operações no Brasil.

    Investimentos e Desenvolvimento Sustentável:

    Desde 2017, a Scania investiu R$ 4 bilhões nas operações brasileiras, concentrando-se especialmente na modernização de seu parque fabril. Para o próximo ciclo de investimentos, a empresa planeja direcionar recursos significativos para o desenvolvimento de veículos com baixas emissões, incluindo modelos movidos a gás, biometano e veículos eletrificados. Recentemente, a Scania lançou no mercado modelos a gás mais potentes, com motores de 420 e 460 cv, e importou da Suécia o P25, um caminhão elétrico que foi vendido para a PepsiCo, demonstrando o seu compromisso com inovações sustentáveis.

    Tecnologia e Segurança:

    Alex Nucci, Diretor de Vendas da Scania, destacou que além dos avanços em descarbonização, a Scania está também investindo em tecnologias de segurança e conectividade avançadas. Este foco não apenas melhora a eficiência operacional, mas também garante que os veículos da Scania estejam entre os mais seguros e conectados do mercado.

    Celebração do Caminhão 500 Mil:

    O marco do caminhão número 500 mil, um modelo 460 R Super 6×2, foi comemorado com um sorteio especial para os clientes que compraram cotas de consórcio. Este caminhão, que possui características exclusivas e alusivas ao evento, inclui cabine de teto alto, defletores de ar, saias laterais e rodas de alumínio. Equipado com sistemas ADAS, assistente de partida em rampa, piloto automático e controle de aceleração, o caminhão é um exemplo do compromisso da Scania com a excelência e inovação.

    À medida que a Scania se aproxima de seu 67º aniversário, a empresa reafirma seu compromisso não apenas com o crescimento e inovação, mas também com a responsabilidade ambiental. Com a crescente demanda por soluções de transporte sustentáveis, a Scania está bem posicionada para liderar o caminho na transformação do setor de caminhões, focando em veículos que ajudam a reduzir o impacto ambiental e oferecem tecnologias avançadas para os usuários finais.

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  • Volkswagen Amplia Linha Delivery com o Lançamento do Novo Modelo 13.180 6×2

    Volkswagen Amplia Linha Delivery com o Lançamento do Novo Modelo 13.180 6×2

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    Volkswagen (VW) Amplia Linha Delivery com o Lançamento do Novo Modelo 13.180 6×2

    A Volkswagen Caminhões e Ônibus fortalece sua presença no mercado de distribuição urbana com o lançamento do novo VW Delivery 13.180 6×2. Esse modelo não só expande a linha Delivery, conhecida por sua eficiência e versatilidade, mas também introduz características inovadoras que atendem às crescentes demandas do setor.

    Características Destacadas do VW Delivery 13.180 6×2:


    O VW Delivery 13.180 6×2 se destaca por ser o caminhão mais pesado da família Delivery, com um peso bruto total de 13.800 kg. Sua configuração 6×2, junto com um entre-eixos longo de 4.400 mm, permite acomodar implementos maiores, tornando-o ideal para uma variedade de aplicações em distribuição urbana. Equipado com o motor Cummins ISF de 3.8 litros, que oferece 175 cv de potência e 61,1 kgfm de torque, este modelo promete desempenho e durabilidade excepcionais.

    Inovações e Conforto:


    Além de suas capacidades técnicas, o novo Delivery vem equipado de fábrica com o pacote Prime, que inclui diversas melhorias no conforto e na conveniência. Este pacote abrange desde o banco do motorista com suspensão pneumática e revestimento premium até recursos modernos como rádio com Bluetooth, trio elétrico, ar-condicionado e para-choque na cor do veículo. A integração com a RIO BOX, plataforma de gerenciamento de frotas da Volkswagen, oferece uma solução robusta para o controle e a gestão eficiente dos veículos.

    Impacto no Mercado e Posicionamento de Vendas:


    A introdução do VW Delivery 13.180 6×2 é uma resposta direta às necessidades do mercado por caminhões leves, mas robustos, para distribuição urbana. De acordo com Ricardo Alouche, vice-presidente de Vendas, Marketing e Pós-Vendas da Volkswagen Caminhões e Ônibus, esta nova versão vem atender a uma demanda crescente por veículos capazes de transportar cargas maiores. No contexto de vendas, o modelo Delivery 11.180 recentemente ascendeu à vice-liderança entre os caminhões mais vendidos no Brasil, um indicativo positivo para o novo 13.180 6×2.

    O VW Delivery 13.180 6×2 é uma adição significativa à linha de caminhões da Volkswagen, projetado para atender as exigências complexas de distribuição urbana com maior capacidade de carga e eficiência aprimorada. Com seu lançamento, a Volkswagen não apenas consolida sua posição no mercado de veículos comerciais, mas também reitera seu compromisso com a inovação e a satisfação do cliente.

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  • Toyota Inova com Lançamento da Marca de Caminhões Elétricos Tern para 2024

    Toyota Inova com Lançamento da Marca de Caminhões Elétricos Tern para 2024

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    Toyota Inova com Lançamento da Marca de Caminhões Elétricos Tern para 2024

    A Toyota, reconhecida por sua liderança em inovação automotiva, anunciou o lançamento da Tern, sua nova marca dedicada exclusivamente a caminhões pesados elétricos. Este lançamento marca um passo significativo para a Toyota no segmento de veículos comerciais pesados, anteriormente dominado por modelos a combustão da Hino Motors, uma divisão da Toyota.

    Expansão da Toyota no Mercado de Veículos Elétricos:

    A introdução da marca Tern acontece em um contexto em que grandes fabricantes de caminhões estão focando cada vez mais em soluções sustentáveis. Este movimento segue de perto a retirada do mercado americano da Fuso, uma marca da Daimler Trucks em parceria com a Mitsubishi, e o subsequente lançamento da Rizon, também focada em veículos elétricos. A Toyota, seguindo essa tendência, escolheu a Advanced Clean Transportation (ACT), uma importante feira do setor de transportes na Califórnia, para anunciar sua nova iniciativa.

    Detalhes do Primeiro Modelo Tern RC8:

    A Tern estreará com o Tern RC8, um caminhão pesado Classe 8, baseado no modelo Hino 600 XL Série com tração 4×2. Transformando a tradicional propulsão a combustão para uma motorização totalmente elétrica, o RC8 promete ser um marco na linha de produção da Toyota. Com eixo eletrônico Dana Zero-8 e células de bateria fornecidas pela Panasonic Energy do Japão, espera-se que a montagem nos Estados Unidos comece a partir de 2026 no Estado de Kansas. A produção em série está prevista para iniciar no último trimestre de 2024.

    Rede de Concessionárias e Serviço Pós-Venda:

    Os caminhões Tern estarão disponíveis através da rede de concessionárias que anteriormente distribuíam os caminhões Hino, assegurando aos clientes acesso a um serviço pós-venda de alta qualidade e a uma infraestrutura de suporte já estabelecida. Esta estratégia não apenas facilita a transição para os novos modelos elétricos como também aproveita a confiança e a fidelidade já construídas com a marca Hino.

    Com o lançamento da Tern, a Toyota não apenas reforça seu compromisso com a sustentabilidade ambiental, mas também se posiciona estrategicamente no crescente mercado de veículos pesados elétricos. Ao investir em tecnologias limpas e inovadoras, a Toyota está preparada para liderar nesta nova era dos transportes comerciais. A introdução do Tern RC8 promete ser apenas o começo de uma jornada emocionante para a empresa e seus clientes.

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  • Amaggi Impulsiona Sustentabilidade com Diesel de Soja B100 e Reduz Emissões em 99%

    Amaggi Impulsiona Sustentabilidade com Diesel de Soja B100 e Reduz Emissões em 99%

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    Amaggi Impulsiona Sustentabilidade com Diesel de Soja B100 e Reduz Emissões em 99%

    Em um movimento pioneiro para promover práticas de sustentabilidade, a Amaggi, uma das líderes mundiais na produção de grãos, adotou o uso de B100, um diesel produzido inteiramente a partir de óleo vegetal, para sua frota de veículos. Essa iniciativa não só destaca o compromisso da empresa com o meio ambiente, mas também marca um ponto de virada significativo na redução das emissões de carbono associadas ao diesel convencional.

    Um Salto para o B100:


    Recentemente, a Amaggi deu um grande passo ao implementar o B100 na operação de mais de 120 veículos, incluindo máquinas agrícolas e caminhões. Essa mudança veio após a inauguração de uma usina em Lucas do Rio Verde, Mato Grosso, com um investimento de R$ 100 milhões, destinada exclusivamente à produção de biodiesel a partir da soja. Com uma capacidade anual impressionante de produzir 337 milhões de litros de B100, a empresa atende não apenas às suas necessidades internas, mas também contribui para o mercado de biodiesel.

    Impacto Ambiental Reduzido:


    A substituição do diesel mineral pelo B100 resultou em uma impressionante redução de 99% nas emissões de CO₂ da frota da Amaggi, comparado ao diesel B14, que é comumente usado no Brasil. Esta conquista é um testemunho do potencial de combustíveis alternativos para transformar setores de alta emissão, como o transporte e a logística.

    Desafios e Progresso na Logística:


    A diretora de ESG da Amaggi, Juliana Lopes, ressaltou que a logística é uma área desafiadora devido ao seu alto potencial de emissões. No entanto, com o B100, a empresa não apenas enfrenta esses desafios, mas também estabelece um novo padrão para o setor. Até 2035, a Amaggi planeja reduzir significativamente suas emissões de carbono, com a meta final de atingir zero emissões líquidas até 2050.

    Vantagens Operacionais e Econômicas:


    Além dos benefícios ambientais, o B100 oferece vantagens econômicas, sendo 9% mais barato que o diesel B14. Essa economia é amplificada pela proximidade entre a usina de biodiesel e as operações principais da Amaggi, facilitando a logística e reduzindo ainda mais os custos operacionais.

    Certificações e Futuro do B100:


    Todo o biodiesel produzido pela Amaggi passa por rigorosos controles de qualidade e deve ser certificado pelo Inmetro e pela Agência Nacional do Petróleo (ANP). A empresa também está no processo de obtenção de autorização para certificar internamente a qualidade do B100, o que fortalecerá ainda mais sua posição no mercado de biodiesel.

    A decisão da Amaggi de substituir o diesel convencional pelo diesel de soja B100 é um exemplo poderoso de como as inovações em combustíveis alternativos podem proporcionar benefícios ambientais significativos e sustentabilidade a longo prazo. Esta iniciativa não só redefine as práticas de negócio responsáveis, mas também serve como um modelo para outras empresas globais seguirem.

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    Proteção Veicular, também conhecida como Associação de Proteção Veicular, é um serviço que oferece assistência financeira em casos de sinistros ou danos ao veículo. Ao contrário de seguradoras tradicionais, a Proteção Veicular opera por meio de associações entre seus membros, que contribuem financeiramente para um fundo comum. Essa abordagem colaborativa permite o auxílio mútuo em situações adversas, sem envolver termos como franquia, seguro ou apólice. O foco está na solidariedade entre os participantes para compartilhar os custos relacionados a incidentes automotivos, proporcionando uma alternativa distinta aos serviços tradicionais de seguro.

    Seguro e Proteção Veicular são abordagens distintas para lidar com os riscos associados a danos ou perdas em veículos, cada uma com características específicas. Enquanto o seguro é um serviço oferecido por seguradoras comerciais, a Proteção Veicular opera de forma colaborativa entre seus membros.

    O seguro automotivo, fornecido por seguradoras tradicionais, é um contrato formal que implica o pagamento de prêmios em troca da cobertura contra riscos específicos, geralmente regulamentado por leis e regulamentações do setor. Este serviço frequentemente inclui termos como franquias, apólices e cláusulas específicas que regem as condições de indenização.

    Por outro lado, a Proteção Veicular é uma abordagem mais informal e solidária. Em uma associação de Proteção Veicular, os participantes contribuem financeiramente para um fundo comum, e em caso de sinistro, o auxílio é proporcionado de acordo com as regras estabelecidas pela associação. É uma alternativa baseada na colaboração entre os membros, sem envolver termos como franquia, seguro ou apólice.

    Em resumo, a diferença fundamental reside na estrutura e na natureza dos serviços. Enquanto o seguro é uma transação comercial regida por contratos formais, a Proteção Veicular é uma abordagem mais colaborativa e flexível, centrada na solidariedade entre os participantes.

    Compare preços, pesquise a transparência, em Sites como Reclame Aqui dentre outros. Na busca pela melhor proteção veicular, priorize a confiança e personalização. Com a Capital Truck, uma associação dedicada, você tem coberturas adaptadas às suas necessidades, agilidade em atendimentos e custos acessíveis. Escolha a proteção que vai além, escolha Capital Truck.

    Proteção Veicular é legal e fiscalizada tanto pela própria Legislação e Justiça Brasileira, quanto pelo orgão AAAPV. É uma associação que é registrada e regulamentada, possui CNPJ e todos os licenciamentos.

    A Proteção Veicular não faz análise de perfil, não considera idade, local de moradia, ou qualquer outro tipo de situação. Também não é feito análise no SPC/SERASA.

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  • Iveco Tector NG a Gás Prepara Entrada no Mercado Brasileiro no Segundo Semestre

    Iveco Tector NG a Gás Prepara Entrada no Mercado Brasileiro no Segundo Semestre

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    Iveco Tector NG a Gás Prepara Entrada no Mercado Brasileiro no Segundo Semestre

    A Iveco, renomada fabricante de veículos comerciais, está prestes a lançar no Brasil o Iveco Tector NG, um caminhão semipesado movido a gás. Apresentado anteriormente na Fenatran, o modelo agora está em fase final de homologação e promete ser uma opção eficiente e sustentável para o transporte de cargas.

    Detalhes Técnicos e Características do Iveco Tector NG:

    O Iveco Tector NG, que será importado da Argentina onde é produzido desde 2019 na planta de Córdoba, oferece especificações robustas para o transporte de cargas médias. Com um Peso Bruto Total (PBT) de 16 toneladas e equipado com seis cilindros de gás de 80 litros cada, o caminhão garante uma autonomia de até 300 km. O motor NEF 6 da FPT de 5.9 litros e seis cilindros em linha, desenvolve 204 cv de potência e 76,5 mkgf de torque máximo, combinando força e eficiência para as operações de transporte.

    Vantagens do Gás Natural e Perspectivas de Mercado:

    A escolha pelo gás natural como fonte de energia não apenas reduz significativamente as emissões de poluentes, mas também se alinha com as crescentes demandas por soluções de transporte mais limpas. Segundo Fabio Nicora, responsável pelo desenvolvimento de tração alternativa da Iveca, há uma demanda crescente por parte de empresas comprometidas com a redução de emissões e usuários de biometano. Além disso, o Tector NG vem complementar a série de veículos a gás da Iveco, que inclui o pesado S-Way, destinado a longas distâncias.

    Expectativas de Lançamento e Expansão da Linha:

    A Iveco planeja que o Tector NG esteja disponível para venda já no meio do segundo semestre de 2024, após a conclusão do processo de homologação. Atualmente, não há planos anunciados para nacionalizar a produção do Tector NG, mantendo a importação da Argentina. Além disso, a Iveco apresentou o eDaily, uma gama de veículos elétricos a bateria destinados ao transporte urbano, indicando o compromisso da marca com a diversificação de suas soluções de propulsão.

    O lançamento do Iveco Tector NG representa um importante passo para a Iveco no mercado brasileiro, oferecendo uma alternativa eficiente e ambientalmente amigável para o setor de transportes. Com a ampliação da oferta de veículos a gás e elétricos, a Iveco reafirma seu compromisso com a inovação e sustentabilidade, atendendo às necessidades contemporâneas de transporte e logística.

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    Proteção Veicular, também conhecida como Associação de Proteção Veicular, é um serviço que oferece assistência financeira em casos de sinistros ou danos ao veículo. Ao contrário de seguradoras tradicionais, a Proteção Veicular opera por meio de associações entre seus membros, que contribuem financeiramente para um fundo comum. Essa abordagem colaborativa permite o auxílio mútuo em situações adversas, sem envolver termos como franquia, seguro ou apólice. O foco está na solidariedade entre os participantes para compartilhar os custos relacionados a incidentes automotivos, proporcionando uma alternativa distinta aos serviços tradicionais de seguro.

    Seguro e Proteção Veicular são abordagens distintas para lidar com os riscos associados a danos ou perdas em veículos, cada uma com características específicas. Enquanto o seguro é um serviço oferecido por seguradoras comerciais, a Proteção Veicular opera de forma colaborativa entre seus membros.

    O seguro automotivo, fornecido por seguradoras tradicionais, é um contrato formal que implica o pagamento de prêmios em troca da cobertura contra riscos específicos, geralmente regulamentado por leis e regulamentações do setor. Este serviço frequentemente inclui termos como franquias, apólices e cláusulas específicas que regem as condições de indenização.

    Por outro lado, a Proteção Veicular é uma abordagem mais informal e solidária. Em uma associação de Proteção Veicular, os participantes contribuem financeiramente para um fundo comum, e em caso de sinistro, o auxílio é proporcionado de acordo com as regras estabelecidas pela associação. É uma alternativa baseada na colaboração entre os membros, sem envolver termos como franquia, seguro ou apólice.

    Em resumo, a diferença fundamental reside na estrutura e na natureza dos serviços. Enquanto o seguro é uma transação comercial regida por contratos formais, a Proteção Veicular é uma abordagem mais colaborativa e flexível, centrada na solidariedade entre os participantes.

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  • Crescimento Robusto nas Vendas de Implementos Rodoviários no Brasil em 2024

    Crescimento Robusto nas Vendas de Implementos Rodoviários no Brasil em 2024

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    Crescimento Robusto nas Vendas de Implementos Rodoviários no Brasil em 2024

    O mercado de implementos rodoviários no Brasil apresentou um crescimento significativo nos primeiros seis meses de 2024, impulsionado principalmente pela demanda robusta por modelos pesados, segundo dados recentes divulgados pela Associação Nacional dos Fabricantes de Implementos Rodoviários (Anfir).

    Desempenho dos Implementos Rodoviários em 2024:

    De acordo com a Anfir, o setor de implementos rodoviários observou um aumento de 3,26% nas vendas, totalizando 75.351 unidades de janeiro a junho de 2024, comparado às 72.971 unidades no mesmo período do ano anterior. Esse crescimento foi liderado pela categoria de implementos pesados, que sozinha registrou 44.664 unidades vendidas, refletindo um aumento de 6% em relação às 42.097 unidades de 2023.

    O graneleiro carga seca emergiu como o modelo mais influente, contribuindo significativamente para o aumento nas vendas de implementos rodoviários pesados no país.

    Perspectivas do Presidente da Anfir:

    José Carlos Spricigo, presidente da Anfir, destacou que o aumento nas vendas indica uma estabilização do mercado. Ele também enfatizou que as fabricantes de implementos rodoviários estão respondendo eficazmente às demandas dos clientes, o que é evidenciado pelo desempenho positivo do setor.

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    Contraste com Implementos Leves:

    Embora a linha de implementos pesados tenha mostrado forte desempenho, o segmento de implementos leves, conhecido como carroceria sobre chassi, experimentou um ligeiro declínio. No acumulado de janeiro a junho de 2024, foram vendidas 30.687 unidades, uma pequena queda de 0,61% em comparação com as 30.874 unidades do período correspondente em 2023.

    Previsões Futuras para o Mercado de Implementos Rodoviários:

    A Anfir projeta que, mantendo-se o ritmo atual de vendas, haverá um crescimento contínuo nas vendas de implementos rodoviários em todos os segmentos. Entre julho de 2023 e junho de 2024, foram emplacadas 153.429 unidades, representando um crescimento de 0,5% em relação ao período anterior, que registrou 152.655 unidades.

    Os Implementos Rodoviários Mais Vendidos em 2024:

    A liderança foi marcada pela venda de graneleiros de carga seca e basculantes, com 10.417 e 9.457 unidades vendidas, respectivamente. Outros modelos populares incluem Dolly, tanques de carbono e baús de carga geral.O aumento nas vendas de implementos rodoviários em 2024 reflete a resiliência e a adaptabilidade do setor frente às demandas do mercado brasileiro. Com a continuidade dos investimentos em modelos mais eficientes e a estabilização do mercado, a indústria de implementos rodoviários está bem posicionada para continuar seu trajeto de crescimento.

    Fonte: Associação Nacional dos Fabricantes de Implementos Rodoviários (Anfir)

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