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  • A Jornada dos Caminhões: Curiosidades e Fatos Interessantes sobre sua História e Evolução

    A Jornada dos Caminhões: Curiosidades e Fatos Interessantes sobre sua História e Evolução

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    A Jornada dos Caminhões: Curiosidades
    e Fatos Interessantes sobre sua História e Evolução

    Os caminhões desempenham um papel fundamental no transporte de mercadorias em todo o mundo, mas sua história e evolução ao longo do tempo são repletas de curiosidades e fatos interessantes. Neste artigo, exploramos alguns desses aspectos fascinantes da jornada dos caminhões, desde seus primórdios até os modelos modernos que vemos nas estradas hoje.

    Origens dos Caminhões: Os caminhões têm suas raízes nos primeiros veículos automotores, que surgiram no final do século XIX. Os primeiros modelos eram rudimentares, com motores a vapor ou a gasolina e capacidade limitada de carga. No entanto, eles logo se tornaram uma alternativa viável aos tradicionais veículos de tração animal para o transporte de mercadorias.

    Evolução dos Caminhões: Com o avanço da tecnologia automotiva, os caminhões evoluíram significativamente ao longo do século XX. A introdução de motores mais potentes, transmissões automáticas e sistemas de freios mais eficientes tornou os caminhões mais rápidos, seguros e capazes de transportar cargas mais pesadas. Além disso, melhorias na aerodinâmica e no design resultaram em veículos mais eficientes em termos de combustível.

    Impacto na Sociedade: Os caminhões tiveram um impacto profundo na sociedade moderna. Eles revolucionaram o transporte de mercadorias, tornando-o mais rápido, eficiente e acessível. Os caminhões também desempenharam um papel crucial em momentos históricos, como guerras e crises econômicas, transportando suprimentos essenciais e mantendo a economia em movimento.

    Curiosidades e Fatos Interessantes:

    • O primeiro caminhão a gasolina foi construído em 1896 por Gottlieb Daimler na Alemanha.
    • O caminhão mais antigo ainda em funcionamento é um modelo de 1895 fabricado pela De Dion-Bouton et Trépardoux na França.
    • O maior caminhão do mundo é o BelAZ 75710, usado em mineração, que pode transportar até 450 toneladas de carga.
    • Nos Estados Unidos, os caminhoneiros são conhecidos como “truckers” e têm uma subcultura única, com códigos de conduta e linguagem próprios.

    Conclusão: A história dos caminhões é repleta de inovação, engenhosidade e evolução. Desde seus humildes começos até os modelos modernos e sofisticados, os caminhões continuam a desempenhar um papel vital no transporte de mercadorias e no funcionamento da economia global.

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    Proteção Veicular, também conhecida como Associação de Proteção Veicular, é um serviço que oferece assistência financeira em casos de sinistros ou danos ao veículo. Ao contrário de seguradoras tradicionais, a Proteção Veicular opera por meio de associações entre seus membros, que contribuem financeiramente para um fundo comum. Essa abordagem colaborativa permite o auxílio mútuo em situações adversas, sem envolver termos como franquia, seguro ou apólice. O foco está na solidariedade entre os participantes para compartilhar os custos relacionados a incidentes automotivos, proporcionando uma alternativa distinta aos serviços tradicionais de seguro.

    Seguro e Proteção Veicular são abordagens distintas para lidar com os riscos associados a danos ou perdas em veículos, cada uma com características específicas. Enquanto o seguro é um serviço oferecido por seguradoras comerciais, a Proteção Veicular opera de forma colaborativa entre seus membros.

    O seguro automotivo, fornecido por seguradoras tradicionais, é um contrato formal que implica o pagamento de prêmios em troca da cobertura contra riscos específicos, geralmente regulamentado por leis e regulamentações do setor. Este serviço frequentemente inclui termos como franquias, apólices e cláusulas específicas que regem as condições de indenização.

    Por outro lado, a Proteção Veicular é uma abordagem mais informal e solidária. Em uma associação de Proteção Veicular, os participantes contribuem financeiramente para um fundo comum, e em caso de sinistro, o auxílio é proporcionado de acordo com as regras estabelecidas pela associação. É uma alternativa baseada na colaboração entre os membros, sem envolver termos como franquia, seguro ou apólice.

    Em resumo, a diferença fundamental reside na estrutura e na natureza dos serviços. Enquanto o seguro é uma transação comercial regida por contratos formais, a Proteção Veicular é uma abordagem mais colaborativa e flexível, centrada na solidariedade entre os participantes.

    Compare preços, pesquise a transparência, em Sites como Reclame Aqui dentre outros. Na busca pela melhor proteção veicular, priorize a confiança e personalização. Com a Capital Truck, uma associação dedicada, você tem coberturas adaptadas às suas necessidades, agilidade em atendimentos e custos acessíveis. Escolha a proteção que vai além, escolha Capital Truck.

    Proteção Veicular é legal e fiscalizada tanto pela própria Legislação e Justiça Brasileira, quanto pelo orgão AAAPV. É uma associação que é registrada e regulamentada, possui CNPJ e todos os licenciamentos.

    A Proteção Veicular não faz análise de perfil, não considera idade, local de moradia, ou qualquer outro tipo de situação. Também não é feito análise no SPC/SERASA.

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  • Mantendo seu Caminhão em Dia: Dicas e Orientações para uma Manutenção Adequada

    Mantendo seu Caminhão em Dia: Dicas e Orientações para uma Manutenção Adequada

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    Mantendo seu Caminhão em Dia: Dicas e Orientações para uma Manutenção Adequada

    Uma manutenção adequada é essencial para garantir que seu caminhão funcione de forma segura e eficiente. Com cuidados regulares e atenção aos detalhes, é possível evitar problemas mecânicos e prolongar a vida útil do veículo. Neste artigo, oferecemos dicas e orientações sobre a manutenção adequada de caminhões, incluindo informações sobre peças, lubrificantes e serviços especializados.

    Peças: A escolha de peças de qualidade é fundamental para a manutenção adequada do seu caminhão. Opte sempre por peças originais ou de marcas confiáveis, pois elas são projetadas para se encaixar perfeitamente e oferecer desempenho superior. Além disso, faça inspeções regulares e substitua peças desgastadas ou danificadas imediatamente.

    Lubrificantes: O uso de lubrificantes de alta qualidade é essencial para proteger o motor e outros componentes do caminhão. Verifique o nível de óleo regularmente e troque-o conforme recomendado pelo fabricante. Use sempre o tipo de óleo correto para o seu veículo e evite misturar diferentes tipos de lubrificantes.

    Serviços Especializados: Para garantir que seu caminhão receba a manutenção adequada, é importante contar com serviços especializados. Procure oficinas e mecânicos que tenham experiência com caminhões e que utilizem equipamentos e ferramentas adequadas. Agende revisões periódicas e siga as recomendações do fabricante para garantir que seu veículo esteja sempre em boas condições.

    Conclusão: A manutenção adequada é fundamental para garantir a segurança e o bom funcionamento do seu caminhão. Siga as dicas e orientações deste artigo para manter seu veículo em dia e evitar problemas mecânicos. Com cuidados regulares e atenção aos detalhes, você poderá desfrutar de um caminhão confiável e eficiente por muitos anos.

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  • Rumo à Eficiência: Tendências em Logística de Transporte de Cargas Pesadas

    Rumo à Eficiência: Tendências em Logística de Transporte de Cargas Pesadas

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    Rumo à Eficiência: Tendências em
    Logística de Transporte de Cargas Pesadas

    A logística de transporte de cargas pesadas está passando por grandes transformações, impulsionadas pela busca por maior eficiência e sustentabilidade. Novas tecnologias, análises avançadas e práticas inovadoras estão moldando o futuro do transporte de mercadorias, otimizando rotas, melhorando a gestão de frota e aumentando a eficiência operacional.

    Análise de Eficiência: Uma das principais tendências na logística de transporte de cargas pesadas é a análise de eficiência. Empresas estão utilizando dados e análises avançadas para identificar áreas de melhoria, como rotas mais eficientes, melhorias na gestão de frota e redução de custos operacionais. Isso está resultando em operações mais ágeis e econômicas.

    Otimização de Rotas: A otimização de rotas é essencial para reduzir custos e tempo de entrega. Com o uso de tecnologias de mapeamento e análise de tráfego em tempo real, as empresas podem identificar as rotas mais rápidas e seguras, minimizando o tempo de viagem e os custos de combustível.

    Gestão de Frota: A gestão de frota é outra área em que estão ocorrendo grandes avanços. O uso de sistemas de rastreamento por GPS e telemetria permite que as empresas monitorem o desempenho de seus veículos em tempo real, otimizando a manutenção preventiva, o uso de combustível e a gestão de motoristas.

    Práticas Inovadoras: Além das tecnologias emergentes, práticas inovadoras também estão sendo adotadas para melhorar a eficiência na logística de transporte de cargas pesadas. Isso inclui o uso de estratégias de consolidação de cargas, parcerias colaborativas entre empresas para compartilhamento de recursos e a implementação de políticas de sustentabilidade para reduzir o impacto ambiental das operações.

    Conclusão: À medida que a demanda por transporte de cargas pesadas continua a crescer, a eficiência na logística se torna cada vez mais crucial. As tendências atuais, como análise de eficiência, otimização de rotas, gestão de frota e práticas inovadoras, estão ajudando as empresas a se manterem competitivas em um mercado em constante mudança. Com o uso inteligente de tecnologia e estratégias avançadas, o futuro da logística de transporte de cargas pesadas promete ser mais eficiente e sustentável.

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  • Rumo a um Futuro Sustentável: Caminhões e Veículos Pesados Mais Ecológicos e Eficientes

    Rumo a um Futuro Sustentável: Caminhões e Veículos Pesados Mais Ecológicos e Eficientes

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    Rumo a um Futuro Sustentável: Caminhões e Veículos Pesados Mais Ecológicos e Eficientes

    A preocupação com o meio ambiente está impulsionando a indústria de caminhões e veículos pesados a buscar alternativas mais ecológicas. Novos combustíveis, como o Gás Natural Veicular (GNV) e o hidrogênio, estão sendo explorados, e práticas para redução de emissões estão sendo adotadas para tornar o transporte de cargas mais sustentável.

    Novos Combustíveis: O GNV e o hidrogênio estão emergindo como alternativas promissoras aos combustíveis tradicionais. O GNV é mais limpo que o diesel e emite menos poluentes atmosféricos, enquanto o hidrogênio produz apenas água como subproduto da combustão. Ambos os combustíveis têm o potencial de reduzir significativamente as emissões de gases de efeito estufa e melhorar a qualidade do ar.

    Práticas para Redução de Emissões: Além dos novos combustíveis, práticas para redução de emissões estão sendo implementadas na indústria de transporte de cargas. Isso inclui a manutenção regular dos veículos para garantir que estejam operando de forma eficiente, o uso de tecnologias de controle de emissões, como filtros de partículas diesel, e a adoção de estratégias de condução mais econômicas.

    Logística e Transporte de Cargas Pesadas: Na logística de transporte de cargas pesadas, há uma tendência crescente em direção à eficiência e sustentabilidade. Isso inclui o uso de veículos mais ecológicos, rotas mais eficientes e o uso de tecnologias de rastreamento e gerenciamento de frota para otimizar as operações. Além disso, práticas como a consolidação de cargas e o uso de modais de transporte mais sustentáveis, como ferrovias e transporte marítimo, estão sendo cada vez mais adotadas.

    Conclusão: A busca por caminhões e veículos pesados mais ecológicos e eficientes está impulsionando a inovação na indústria de transporte de cargas. Novos combustíveis, como o GNV e o hidrogênio, e práticas para redução de emissões estão ajudando a tornar o transporte de mercadorias mais sustentável e menos prejudicial ao meio ambiente. À medida que essas tecnologias e práticas continuam a se desenvolver, podemos esperar um futuro mais limpo e verde para o transporte de cargas pesadas.

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  • Segurança em Primeiro Lugar: Medidas Avançadas para Proteger Motoristas e Cargas em Caminhões

    Segurança em Primeiro Lugar: Medidas Avançadas para Proteger Motoristas e Cargas em Caminhões

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    Segurança em Primeiro Lugar: Medidas Avançadas para Proteger Motoristas e Cargas em Caminhões

    A segurança é uma preocupação fundamental na indústria de transporte de cargas, especialmente quando se trata de caminhões. Para proteger motoristas, passageiros e cargas, medidas avançadas estão sendo adotadas, como sistemas de frenagem avançados, controle de estabilidade e monitoramento de fadiga do motorista.

    Sistemas de Frenagem Avançados: Os sistemas de frenagem avançados são projetados para ajudar os motoristas a evitar colisões. Eles podem incluir frenagem de emergência autônoma, que detecta obstáculos à frente e aplica os freios automaticamente se o motorista não reagir a tempo. Outros sistemas incluem assistência de frenagem, que aumenta a pressão dos freios em situações de emergência, e controle de estabilidade, que ajuda a manter o veículo sob controle em curvas e situações de derrapagem.

    Controle de Estabilidade: O controle de estabilidade é um sistema que ajuda a evitar derrapagens e capotamentos. Ele monitora constantemente a velocidade de cada roda e a direção do veículo e, se detectar uma perda de controle, pode reduzir a potência do motor e aplicar os freios de forma seletiva para corrigir a trajetória do veículo.

    Monitoramento de Fadiga do Motorista: O monitoramento de fadiga do motorista é um recurso que ajuda a prevenir acidentes causados por motoristas cansados ou distraídos. O sistema pode monitorar os movimentos da cabeça e dos olhos do motorista para detectar sinais de sonolência e emitir alertas para que o motorista faça uma pausa.

    Conclusão: As medidas avançadas de segurança para caminhões estão ajudando a tornar as estradas mais seguras para todos. Sistemas de frenagem avançados, controle de estabilidade e monitoramento de fadiga do motorista estão salvando vidas e reduzindo os riscos de acidentes. À medida que a tecnologia continua a evoluir, podemos esperar ver ainda mais inovações na segurança de caminhões no futuro.

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  • Revolução sobre Rodas: As Novas Tecnologias que Estão Transformando os Caminhões

    Revolução sobre Rodas: As Novas Tecnologias que Estão Transformando os Caminhões

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    Revolução sobre Rodas

    Os caminhões são essenciais para a movimentação de mercadorias em todo o mundo, mas a indústria está passando por uma revolução tecnológica. Veículos elétricos, autônomos e sistemas avançados de assistência ao motorista estão mudando a forma como os caminhões são concebidos, fabricados e operados.

    Veículos Elétricos: Os veículos elétricos estão se tornando cada vez mais comuns nas estradas, e os caminhões não estão sendo deixados para trás nessa tendência. Com baterias mais eficientes e sistemas de carregamento rápido, os caminhões elétricos estão se tornando uma opção viável para empresas de transporte. Eles oferecem benefícios ambientais, como emissões zero de poluentes locais, e também reduzem os custos operacionais, especialmente com os preços voláteis do petróleo.

    Caminhões Autônomos: Os caminhões autônomos prometem revolucionar a indústria de transporte. Com a capacidade de operar sem um motorista humano, esses veículos têm o potencial de reduzir significativamente os acidentes de trânsito e melhorar a eficiência do transporte. As empresas estão investindo pesadamente em tecnologias de direção autônoma, e já existem protótipos em teste nas estradas.

    Sistemas de Assistência ao Motorista: Os sistemas avançados de assistência ao motorista estão se tornando cada vez mais comuns nos caminhões modernos. Esses sistemas incluem recursos como controle de cruzeiro adaptativo, frenagem de emergência autônoma e assistência de permanência na faixa. Eles ajudam a melhorar a segurança dos motoristas e reduzir o risco de acidentes.

    Conclusão: As novas tecnologias estão transformando os caminhões de maneiras emocionantes. Veículos elétricos, autônomos e sistemas avançados de assistência ao motorista estão tornando o transporte de mercadorias mais seguro, mais eficiente e mais sustentável. À medida que essas tecnologias continuam a se desenvolver, podemos esperar ver ainda mais inovações na indústria de caminhões.

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    Compare preços, pesquise a transparência, em Sites como Reclame Aqui dentre outros. Na busca pela melhor proteção veicular, priorize a confiança e personalização. Com a Capital Truck, uma associação dedicada, você tem coberturas adaptadas às suas necessidades, agilidade em atendimentos e custos acessíveis. Escolha a proteção que vai além, escolha Capital Truck.

    Proteção Veicular é legal e fiscalizada tanto pela própria Legislação e Justiça Brasileira, quanto pelo orgão AAAPV. É uma associação que é registrada e regulamentada, possui CNPJ e todos os licenciamentos.

    A Proteção Veicular não faz análise de perfil, não considera idade, local de moradia, ou qualquer outro tipo de situação. Também não é feito análise no SPC/SERASA.

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  • Scania Anuncia Suspensão da Produção de Caminhões Híbridos

    Scania Anuncia Suspensão da Produção de Caminhões Híbridos

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    Scania Anuncia Suspensão da
    Produção de Caminhões Híbridos

    A renomada fabricante de veículos pesados, Scania, anunciou recentemente sua decisão de interromper a produção de caminhões híbridos. A mudança estratégica na linha de produtos da empresa reflete os desafios e dinâmicas em constante evolução do mercado de transporte de carga.

    A Scania, reconhecida por suas inovações e comprometimento com soluções sustentáveis, revelou que a decisão de encerrar a fabricação de caminhões híbridos foi baseada em uma análise cuidadosa das demandas do mercado e nas tendências tecnológicas emergentes. A empresa destacou a necessidade de alinhar sua produção com as crescentes demandas por tecnologias mais avançadas e eficientes em termos de consumo de combustível.

    O mercado de veículos comerciais está passando por uma rápida transformação, impulsionada por fatores como a busca por soluções mais sustentáveis e a transição para fontes de energia alternativas. No entanto, a Scania reconheceu que, neste momento, a demanda por caminhões híbridos específicos diminuiu, enquanto a procura por veículos totalmente elétricos e outras soluções de propulsão mais avançadas tem ganhado mais destaque.

    A empresa assegurou que continuará a oferecer suporte total aos clientes que já possuem caminhões híbridos em suas frotas, garantindo peças de reposição, assistência técnica e serviços especializados.

    Essa mudança estratégica também está alinhada com o compromisso da Scania em impulsionar a inovação e a sustentabilidade no setor de transporte. A empresa enfatizou que continuará investindo em pesquisa e desenvolvimento para aprimorar tecnologias mais avançadas, como caminhões totalmente elétricos e outras soluções movidas a fontes de energia limpa.

    A decisão da Scania reflete não apenas as mudanças nas preferências do mercado, mas também a busca contínua por eficiência e sustentabilidade. A indústria de veículos comerciais está em constante evolução, e a Scania está determinada a liderar esse avanço, oferecendo soluções inovadoras que atendam não apenas às demandas atuais, mas também às futuras necessidades do transporte de carga sustentável.

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    Proteção Veicular, também conhecida como Associação de Proteção Veicular, é um serviço que oferece assistência financeira em casos de sinistros ou danos ao veículo. Ao contrário de seguradoras tradicionais, a Proteção Veicular opera por meio de associações entre seus membros, que contribuem financeiramente para um fundo comum. Essa abordagem colaborativa permite o auxílio mútuo em situações adversas, sem envolver termos como franquia, seguro ou apólice. O foco está na solidariedade entre os participantes para compartilhar os custos relacionados a incidentes automotivos, proporcionando uma alternativa distinta aos serviços tradicionais de seguro.

    Seguro e Proteção Veicular são abordagens distintas para lidar com os riscos associados a danos ou perdas em veículos, cada uma com características específicas. Enquanto o seguro é um serviço oferecido por seguradoras comerciais, a Proteção Veicular opera de forma colaborativa entre seus membros.

    O seguro automotivo, fornecido por seguradoras tradicionais, é um contrato formal que implica o pagamento de prêmios em troca da cobertura contra riscos específicos, geralmente regulamentado por leis e regulamentações do setor. Este serviço frequentemente inclui termos como franquias, apólices e cláusulas específicas que regem as condições de indenização.

    Por outro lado, a Proteção Veicular é uma abordagem mais informal e solidária. Em uma associação de Proteção Veicular, os participantes contribuem financeiramente para um fundo comum, e em caso de sinistro, o auxílio é proporcionado de acordo com as regras estabelecidas pela associação. É uma alternativa baseada na colaboração entre os membros, sem envolver termos como franquia, seguro ou apólice.

    Em resumo, a diferença fundamental reside na estrutura e na natureza dos serviços. Enquanto o seguro é uma transação comercial regida por contratos formais, a Proteção Veicular é uma abordagem mais colaborativa e flexível, centrada na solidariedade entre os participantes.

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  • Tribunal Superior do Trabalho Decide a Favor de Caminhoneiro com Transtorno Bipolar em Processo Trabalhista

    Tribunal Superior do Trabalho Decide a Favor de Caminhoneiro com Transtorno Bipolar em Processo Trabalhista

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    Tribunal Superior do Trabalho Decide a Favor de Caminhoneiro com Transtorno Bipolar em Processo Trabalhista

    A Sétima Turma do Tribunal Superior do Trabalho (TST) deliberou sobre a natureza discriminatória da demissão de um motorista carreteiro diagnosticado com transtorno afetivo bipolar. Além de reconhecer a discriminação, o tribunal determinou o direito à reparação por danos extrapatrimoniais. O valor da indenização não foi fixado pela turma, que instruiu o retorno dos autos à 1ª Vara do Trabalho de Curitiba (PR) para prosseguimento no julgamento e determinação do montante a ser concedido ao trabalhador.

    O motorista carreteiro, contratado em 2012 e dispensado em 9 de setembro de 2013, alegou em sua ação que estava incapaz para o trabalho na data da demissão. Ele argumentou que a empresa estava ciente de seus afastamentos previdenciários frequentes e afirmou que a dispensa ocorreu enquanto aguardava uma decisão judicial sobre o restabelecimento de seu último benefício previdenciário. Posteriormente, o auxílio-doença foi reativado retroativamente a 1º de abril de 2013, data anterior à rescisão contratual. Além da invalidação da demissão, solicitou uma indenização por danos morais, alegando que a dispensa foi discriminatória devido ao seu transtorno afetivo bipolar.

    O Tribunal Regional do Trabalho da 9ª Região (PR) declarou a nulidade da demissão, mas rejeitou o pedido de indenização. Segundo o TRT, o restabelecimento do benefício previdenciário reconhece que, na data da demissão em 9 de setembro de 2013, o contrato de trabalho estava suspenso, impedindo a rescisão enquanto durasse a licença.

    Quanto à indenização, o TRT considerou inaplicáveis a Lei 9.029/1995 e a Súmula 443 do TST, que presume discriminatória a demissão de empregado portador do vírus HIV ou de outra doença grave que cause estigma ou preconceito, tornando o ato inválido e conferindo ao empregado o direito à reintegração no emprego. Para o TRT, a condição de saúde do trabalhador (transtorno afetivo bipolar) não se enquadrava como “doença grave que cause estigma ou preconceito”, e, portanto, não poderia ser presumida a discriminação na demissão. No entendimento do TRT, não houve irregularidade por parte da empregadora, e cabia ao trabalhador comprovar que a rescisão contratual foi motivada pela condição psiquiátrica.

    Contrariando a posição do TRT, o relator do recurso de revista do motorista, ministro Agra Belmonte, destacou que a tese defendida no acórdão regional de que os transtornos psiquiátricos não geram estigma e preconceito é insustentável, pois essa visão “está absolutamente desconectada da ciência e da realidade social”. Na opinião do ministro, é difícil negar a presunção de que a rescisão unilateral do vínculo empregatício “teve por motivação a intenção da empregadora de não contar em seus quadros com um trabalhador suscetível a essa enfermidade”.

    Agra Belmonte ressaltou que, embora seja um direito do empregador rescindir unilateralmente o contrato de trabalho, essa prerrogativa não deve sobrepor-se aos princípios constitucionais e legais construídos para salvaguardar a igualdade, solidariedade, função social do trabalho e dignidade da pessoa humana. Isso é especialmente relevante no contexto atual, em que políticas afirmativas de inclusão de grupos minoritários, incluindo pessoas com necessidades especiais e doenças graves ou estigmatizantes, ganham destaque na sociedade brasileira.

    O ministro também citou precedentes do TST relacionados a casos semelhantes, que, embora não abordem especificamente a situação em questão, tratam do caráter estigmatizante das doenças psiquiátricas. Além disso, enfatizou a jurisprudência atual, que considera as condutas discriminatórias descritas no artigo 1º da Lei 9.029/1995 como um “elenco meramente exemplificativo”, especialmente após a inclusão da expressão “entre outros” pela Lei 13.146/2015 na redação original desse dispositivo.

    A Sétima Turma do TST, ao reconhecer que a verificação da situação atual do trabalhador e a viabilidade de sua reintegração à empresa não competem à instância extraordinária, decidiu pelo retorno dos autos à Vara do Trabalho de origem. O relator também observou que, embora o dano moral tenha sido reconhecido, a falta de detalhamento no acórdão regional sobre a extensão da violação aos direitos da personalidade “recomenda que o magistrado de primeiro grau proceda ao arbitramento do quantum devido ao trabalhador”.

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    Por outro lado, a Proteção Veicular é uma abordagem mais informal e solidária. Em uma associação de Proteção Veicular, os participantes contribuem financeiramente para um fundo comum, e em caso de sinistro, o auxílio é proporcionado de acordo com as regras estabelecidas pela associação. É uma alternativa baseada na colaboração entre os membros, sem envolver termos como franquia, seguro ou apólice.

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  • Empresas de Transporte Buscam Ressarcimento por Prejuízos em Acidentes de Trânsito

    Empresas de Transporte Buscam Ressarcimento por Prejuízos em Acidentes de Trânsito

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    Empresas de Transporte Buscam Ressarcimento por Prejuízos em Acidentes de Trânsito

    A realidade enfrentada pelas empresas de transporte de cargas inclui frequentemente a ocorrência de acidentes de trânsito, tanto em rodovias quanto nas vias urbanas. Infelizmente, muitos desses acidentes são provocados por terceiros, que muitas vezes se recusam a reconhecer a responsabilidade, deixando a empresa de transporte arcar sozinha com os prejuízos.

    Diante dessa situação, as empresas se veem compelidas a recorrer ao Poder Judiciário para buscar a reparação de seus danos. Em muitos casos, é necessário não apenas exigir o ressarcimento pelo custo dos reparos, mas também pelos lucros que deixaram de ser obtidos com o veículo parado para conserto. Essa reivindicação é comumente conhecida como “pedidos de lucros cessantes”.

    A pergunta que surge é: ao apresentar essa solicitação em uma ação indenizatória, o juiz concede automaticamente? A resposta é não.

    É crucial que a empresa de transporte tenha em mente que a comprovação de vários requisitos e a apresentação de documentos são essenciais para que o juiz possa avaliar e conceder os lucros cessantes. Esse termo refere-se ao prejuízo financeiro que a empresa deixou de receber em decorrência do incidente que lhe causou danos.

    A jurisprudência brasileira, de modo geral, tem adotado um parâmetro recomendado pela Receita Federal, que estima um desconto de 40% sobre o rendimento bruto, considerando despesas operacionais como combustível, desgaste do veículo, depreciação, alimentação, pessoal, entre outros.

    Para ilustrar, decisões judiciais recentes utilizaram esse parâmetro:

    • TJPR – 10ª C.Cível – Decisão de 15/02/2021: Cálculo dos lucros cessantes no período em que o caminhão ficou parado para conserto, com desconto de 40% das despesas operacionais.
    • TJ-RS – Décima Segunda Câmara Cível – Decisão de 05/03/2020: Lucros cessantes devidos, considerando o caminhão parado por três meses, com valor arbitrado com base na média mensal auferida nos três meses anteriores ao acidente, descontando 40% para custos operacionais.

    Portanto, ao pleitear lucros cessantes, a empresa deve fornecer os valores de faturamento dos três meses anteriores ao acidente, descontando custos operacionais como manutenção do veículo, combustível e pedágio, devidamente documentados. Isso permite calcular uma média mensal dos ganhos que a empresa deixou de obter com o caminhão parado para conserto.

    Além disso, é fundamental apresentar documentos que comprovem o tempo que o veículo ficou parado, desde a entrada na oficina até a sua saída.

    Dessa forma, as empresas de transporte de cargas aumentam suas chances de sucesso ao buscar o ressarcimento dos lucros cessantes, recuperando assim os prejuízos sofridos.

    Artigo de Giselle F. De Aguiar Castro, advogada no escritório Cristiano Jose Baratto & Advogados Associados.

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  • Nova Lei de Debêntures de Infraestrutura impulsionará investimentos no setor de transportes

    Nova Lei de Debêntures de Infraestrutura impulsionará investimentos no setor de transportes

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    Nova Lei de Debêntures de Infraestrutura impulsionará investimentos no setor de transportes

    Uma significativa medida legislativa promete alavancar o crescimento econômico do país por meio do estímulo a investimentos na área de infraestrutura. A Lei nº 14.801/2024, sancionada na última quarta-feira (10) pelo presidente Luiz Inácio Lula da Silva, foi publicada integralmente no Diário Oficial da União, estabelecendo normas para a emissão de debêntures de infraestrutura por empresas privadas que atuam na prestação de serviços públicos. Além disso, a legislação prevê a concessão de incentivos tributários para as empresas que financiam projetos de infraestrutura por meio desses títulos.

    O ministro dos Transportes, Renan Filho, ressaltou a importância dessa iniciativa como um estímulo à captação de recursos no mercado, especialmente para o desenvolvimento de projetos de investimentos na infraestrutura do país. Ele enfatizou que o setor de transportes será diretamente beneficiado, pois a captação inovadora de capital privado resultará na redução de custos, aliviando a pressão sobre o orçamento público e impulsionando a integração e o desenvolvimento do Brasil.

    A nova legislação trará benefícios, na forma de incentivos tributários, para operadoras, concessionárias, permissionárias e empresas autorizadas de serviços públicos. Adicionalmente, o modelo visa atrair recursos de investidores institucionais, como fundos de pensão e seguradoras, mediante a incidência de imposto na fonte. Isso se soma à possibilidade de utilização de recursos externos, complementando o modelo atual, cujos papéis apresentam incentivo à participação de pessoas físicas.

    Impactos:

    Os recursos captados no mercado por meio dessa nova modalidade de debêntures serão direcionados para a implementação de projetos de investimento na área de infraestrutura, notadamente aqueles relacionados à produção econômica intensiva em pesquisa, desenvolvimento e inovação.

    Os impactos mais expressivos previstos pela lei sancionada incluem a redução de custos associados ao desenvolvimento de projetos de infraestrutura, a atração de investidores institucionais, como fundos de pensão e seguradoras, a simplificação do processo de autorização de debêntures incentivadas pelos ministérios e a promoção de investimentos em infraestrutura ou produção econômica intensiva em pesquisa, desenvolvimento e inovação.

    O que são debêntures?

    Debêntures são títulos de crédito emitidos por empresas, comprometendo-se a pagar juros após um período determinado. Diferentemente das ações, esses títulos, negociáveis no mercado, garantem ao investidor uma renda fixa, assemelhando-se a um empréstimo feito pelo comprador à empresa emissora.

    Conforme estipulado pela Lei nº 14.801/2024, as debêntures devem ser emitidas até 31 de dezembro de 2030. O regulamento detalhado, especificando todas as áreas nas quais os recursos poderão ser aplicados, será divulgado posteriormente.

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