O que é proteção veicular?

Proteção Veicular, também conhecida como Associação de Proteção Veicular, é um serviço que oferece assistência financeira em casos de sinistros ou danos ao veículo. Ao contrário de seguradoras tradicionais, a Proteção Veicular opera por meio de associações entre seus membros, que contribuem financeiramente para um fundo comum. Essa abordagem colaborativa permite o auxílio mútuo em situações adversas, sem envolver termos como franquia, seguro ou apólice. O foco está na solidariedade entre os participantes para compartilhar os custos relacionados a incidentes automotivos, proporcionando uma alternativa distinta aos serviços tradicionais de seguro.

Qual a diferença entre Seguro e a Proteção Veicular

Seguro e Proteção Veicular são abordagens distintas para lidar com os riscos associados a danos ou perdas em veículos, cada uma com características específicas. Enquanto o seguro é um serviço oferecido por seguradoras comerciais, a Proteção Veicular opera de forma colaborativa entre seus membros. O seguro automotivo, fornecido por seguradoras tradicionais, é um contrato formal que implica o pagamento de prêmios em troca da cobertura contra riscos específicos, geralmente regulamentado por leis e regulamentações do setor. Este serviço frequentemente inclui termos como franquias, apólices e cláusulas específicas que regem as condições de indenização. Por outro lado, a Proteção Veicular é uma abordagem mais informal e solidária. Em uma associação de Proteção Veicular, os participantes contribuem financeiramente para um fundo comum, e em caso de sinistro, o auxílio é proporcionado de acordo com as regras estabelecidas pela associação. É uma alternativa baseada na colaboração entre os membros, sem envolver termos como franquia, seguro ou apólice. Em resumo, a diferença fundamental reside na estrutura e na natureza dos serviços. Enquanto o seguro é uma transação comercial regida por contratos formais, a Proteção Veicular é uma abordagem mais colaborativa e flexível, centrada na solidariedade entre os participantes.

Como escolher a melhor proteção veicular?

Compare preços, pesquise a transparência, em Sites como Reclame Aqui dentre outros. Na busca pela melhor proteção veicular, priorize a confiança e personalização. Com a Capital Truck, uma associação dedicada, você tem coberturas adaptadas às suas necessidades, agilidade em atendimentos e custos acessíveis. Escolha a proteção que vai além, escolha Capital Truck.

Proteção Veicular é legal?

Proteção Veicular é legal e fiscalizada tanto pela própria Legislação e Justiça Brasileira, quanto pelo orgão AAAPV . É uma associação que é registrada e regulamentada, possui CNPJ e todos os licenciamentos.

Fui negado na Seguradora, também vou ser na Proteção?

A Proteção Veicular não faz análise de perfil, não considera idade, local de moradia, ou qualquer outro tipo de situação. Também não é feito análise no SPC/SERASA .

Tag: caminhoneiro

Caminhão de R$ 1,15 Milhão é o Líder de Vendas no Brasil: Conheça o Volvo FH 540 6×4
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Caminhão de R$ 1,15 Milhão é o Líder de Vendas no Brasil: Conheça o Volvo FH 540 6×4
Apesar do preço elevado, o caminhão pesado da Volvo conquista o mercado brasileiro, desbancando a concorrência.
Introdução:
No cenário automotivo brasileiro, um fenômeno surpreendente tem chamado a atenção: um caminhão com o valor impressionante de R$ 1.150.000,00 tornou-se o líder de vendas no país. O protagonista desse sucesso é o imponente Volvo FH 540, um modelo que vai além de sua etiqueta de preço e se destaca pelo desempenho e versatilidade nas estradas.
O Volvo FH 540: Potência e Elegância nas Rodovias:
O modelo em questão, o Volvo FH 540, é um caminhão pesado que tem se destacado não apenas pelo seu preço, mas também por sua potência e design impecável. Com uma configuração 6×4, ele é amplamente utilizado para o transporte de cargas em combinações com carretas do tipo rodotrem.
Especificações Técnicas:
Potência Imbatível: Equipado com um motor de alto desempenho, o FH 540 entrega uma potência impressionante, garantindo a eficiência no transporte de cargas pesadas.
Configuração 6×4: A tração em seis rodas, sendo quatro motrizes, proporciona estabilidade e controle mesmo em condições adversas, tornando-o ideal para as variadas condições de estradas brasileiras.
Capacidade de Carga: Uma das características que elevam o FH 540 é sua capacidade para lidar com carretas do tipo rodotrem, com até 9 eixos e um Peso Bruto Total Combinado (PBTC) de 74 toneladas. Isso o torna uma escolha preferida para transportadores que lidam com cargas volumosas e pesadas.
O Segredo do Sucesso:
Apesar do preço elevado, o Volvo FH 540 conquistou seu lugar no coração dos transportadores brasileiros. Seu desempenho excepcional, aliado à reputação da marca Volvo em produzir veículos robustos e confiáveis, tem sido determinante para sua ascensão no mercado.
Versatilidade em Aplicações:
Além de sua presença nas estradas brasileiras, o FH 540 tem sido utilizado em diversas aplicações, desde o transporte de commodities até operações logísticas complexas. Sua versatilidade o torna um investimento sólido para empresas que buscam eficiência e confiabilidade em suas frotas.
Desafios e Oportunidades:
Embora o preço elevado seja um desafio para muitos potenciais compradores, a demanda contínua pelo Volvo FH 540 sugere que os benefícios proporcionados pelo caminhão superam suas desvantagens financeiras. A eficiência operacional, a durabilidade e a capacidade de lidar com cargas desafiadoras são fatores que têm contribuído para o sucesso do modelo.
Conclusão:
Em um mercado altamente competitivo, o Volvo FH 540 demonstrou que a qualidade e o desempenho podem superar barreiras financeiras. Seu status como o caminhão mais vendido do Brasil, mesmo com seu preço elevado, ressalta a confiança que os transportadores depositam na marca e na capacidade do veículo. À medida que a indústria de transporte de cargas continua a evoluir, o FH 540 se posiciona como um líder incontestável, promovendo eficiência e excelência nas estradas brasileiras.
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O que é proteção veicular?
Proteção Veicular, também conhecida como Associação de Proteção Veicular, é um serviço que oferece assistência financeira em casos de sinistros ou danos ao veículo. Ao contrário de seguradoras tradicionais, a Proteção Veicular opera por meio de associações entre seus membros, que contribuem financeiramente para um fundo comum. Essa abordagem colaborativa permite o auxílio mútuo em situações adversas, sem envolver termos como franquia, seguro ou apólice. O foco está na solidariedade entre os participantes para compartilhar os custos relacionados a incidentes automotivos, proporcionando uma alternativa distinta aos serviços tradicionais de seguro.
Qual a diferença entre Seguro e a Proteção Veicular
Seguro e Proteção Veicular são abordagens distintas para lidar com os riscos associados a danos ou perdas em veículos, cada uma com características específicas. Enquanto o seguro é um serviço oferecido por seguradoras comerciais, a Proteção Veicular opera de forma colaborativa entre seus membros.
O seguro automotivo, fornecido por seguradoras tradicionais, é um contrato formal que implica o pagamento de prêmios em troca da cobertura contra riscos específicos, geralmente regulamentado por leis e regulamentações do setor. Este serviço frequentemente inclui termos como franquias, apólices e cláusulas específicas que regem as condições de indenização.
Por outro lado, a Proteção Veicular é uma abordagem mais informal e solidária. Em uma associação de Proteção Veicular, os participantes contribuem financeiramente para um fundo comum, e em caso de sinistro, o auxílio é proporcionado de acordo com as regras estabelecidas pela associação. É uma alternativa baseada na colaboração entre os membros, sem envolver termos como franquia, seguro ou apólice.
Em resumo, a diferença fundamental reside na estrutura e na natureza dos serviços. Enquanto o seguro é uma transação comercial regida por contratos formais, a Proteção Veicular é uma abordagem mais colaborativa e flexível, centrada na solidariedade entre os participantes.
Como escolher a melhor proteção veicular?
Compare preços, pesquise a transparência, em Sites como Reclame Aqui dentre outros. Na busca pela melhor proteção veicular, priorize a confiança e personalização. Com a Capital Truck, uma associação dedicada, você tem coberturas adaptadas às suas necessidades, agilidade em atendimentos e custos acessíveis. Escolha a proteção que vai além, escolha Capital Truck.
Proteção Veicular é legal?
Proteção Veicular é legal e fiscalizada tanto pela própria Legislação e Justiça Brasileira, quanto pelo orgão AAAPV. É uma associação que é registrada e regulamentada, possui CNPJ e todos os licenciamentos.
Fui negado na Seguradora, também vou ser na Proteção?
A Proteção Veicular não faz análise de perfil, não considera idade, local de moradia, ou qualquer outro tipo de situação. Também não é feito análise no SPC/SERASA.
R. Curimatá, Q 94, 0, LT 2 – St. dos
Afonsos, Goiânia – GO, 74843-745
(62) 3142-5522
(61) 3550-6384
Selos de Qualidade
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9 de dezembro de 2023
Curiosidades sobre a roda de Alumínio do seu Caminhão
Dividindo espaço com as rodas feitas de aço, que são bem mais populares, as rodas de alumínio possuem certas diferenças que vão além do preço, se mostrando vantajosas em determinadas situações.
Como benefício principal podemos dizer que a roda de alumínio é mais leve que a de aço. Alguns modelos chegam a pesar cerca de 30% menos que uma roda semelhante feita de aço.
Uma pesquisa realizada pelo Departamento de Infraestrutura de Transporte (DNIT) apontou que cerca de 70% dos caminhões que trafegam pelas estradas brasileiras estão acima do peso. Em situações assim as rodas de alumínio podem ser úteis apresentando uma boa redução no peso total.
Embora custem mais que as rodas de aço, as rodas de alumínio são eficientes que tendem a trazer economia para o bolso do condutor. Como dissemos anteriormente, o metal traz leveza ao veículo, o que contribui inclusive para reduzir o consumo de combustível.
FONTE: REVISTA DO CAMINHONEIRO
1 de fevereiro de 2022
3 Caminhões mais vendidos de 2021
O caminhão mais vendido da DAF, no ano passado, foi o XF. Campeão de vendas da empresa, esteve entre os mais comercializados na sua categoria dos extrapesados. O DAF XF vem conquistando os motoristas e os empresários. Com um torque mais elevado em rotações mais baixas, aliado a transmissões otimizadas, eixos traseiros de elevada eficiência e uma melhor aerodinâmica, o DAF XF chegou ao mercado oferecendo economia no consumo de combustível. O design e a cabine espaçosa são outros atributos.
Iveco

O campeão de vendas de 2021 foi a versão 35-150, chassi cabine, do Iveco Daily. O modelo, que está alinhado com o design europeu da marca, se destaca pela tecnologia e segurança embarcada de série, conforto de automóvel, robustez de caminhão, performance, tecnologia e o melhor custo total de propriedade na sua categoria.
Mercedes-Benz
O caminhão leve Accelo 1016 foi o modelo mais vendido pela Mercedes-Benz em 2021, com 3.737 unidades emplacadas. Aliás, estamos comemorando o recorde de mais de 80.000 caminhões Accelo vendidos no Brasil desde 2003, um marco histórico para nossa marca.
Scania
O caminhão mais vendido em 2021 da Scania é coincidentemente o modelo que ganhou o título de maior valor de revenda no mesmo ano, o R 450.
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1 de fevereiro de 2022
Lançamentos de Caminhões no Brasil em 2021
Em 2020, o mercado registrou importantes lançamentos de caminhões. Os novos DAF XF e Mercedes-Benz Actros, além do Volkswagen Meteor e da linha de elétricos da JAC são alguns exemplos. Mas, como a promessa é de um 2021 ainda melhor, a indústria já prepara novidades. Ao mesmo tempo, os clientes aguardam ansiosos elos lançamentos. Ainda mais porque haverá o Salão Internacional de Transportes (Fenatran). O maior evento do setor na América Latina está marcado para ocorrer de 18 a 22 de outubro.
Além disso, o salão não terá apenas caminhões. Ou seja, as novidades incluem muitas tecnologias. Em outras palavras, haverá novos modelos elétricos e com motores a gás. Ao mesmo tempo, algumas das estreias marcarão a entrada de fabricantes em segmentos em que não atuavam no Brasil.
Lançamentos de caminhões em 2021 por marca
A DAF, por exemplo, confirmou que trará o CF. O novo caminhão terá o mesmo motor a diesel e as tecnologias da linha que roda na Europa. E, assim como ocorreu com o XF, modelo premium da DAF, o CF será menos poluente. Nesse sentido, já atende as normas de emissões do Euro 6. Bem como será dotado de vários sistemas eletrônicos modernos.
Os primeiros modelos da linha CF vão ser cavalos mecânicos. A DAF quer entrar em segmentos muito competitivos e em que não atua no Brasil. Cana-de-açúcar e mineração estão entre os alvos da marca. Portanto, a família deve crescer com uma versão rígida vocacional.
DAF CF
Em 2019, a DAF mostrou o CF rígido durante a Fenatran. Mas não revelou quando faria o lançamento. Contudo, os testes locais estão bem adiantados. E o modelo deverá chegar com o mesmo motor do XF.
Em outras palavras, estamos falando do Paccar MX 13. Ou seja, trata-se do seis-cilindros em linha que gera 460 cv de potência e 234,7 mkgf de torque a 2.100 rpm.
Além disso, o câmbio automatizado ZF AS-Tronic de 12 e 16 marchas deve sair de linha. Ao mesmo tempo, com a estreia da nova caixa ZF Traxon, é praticamente certa sua adoção no novo caminhão.
Enfim, o novo modelo tem capacidade de carga de 40 toneladas. Ao mesmo tempo, o suspensão dianteira tem capacidade para 9 toneladas. Ao passo que a traseira é para 32 toneladas.
Foton
No início de dezembro, a Foton lançou dois caminhões. Os modelos da família Citytruck 6.5-15, de 6,5 t, e 11-16, de 11 t de Peso Bruto Total (PBT). Além disso, anunciou que trará o 9-16, de 9 t em 2021.
No entanto, em 2020, a Foton também iniciou os testes no Brasil do TM 2.8. Trata-se de um caminhão a gás semi-leve. A iniciativa é em parceria com a Coopercarga e o Carrefour. O VUC tem motor 1.5 de quatro cilindros a gasolina que pode rodar também com GNV.
Para tanto, a Foton vai oferecer o TM 2.8 com kit gás da convertedora Convergas. O sistema, que pesa cerca de 170 kg, inclui dois cilindros com capacidade total de 30 m³ de gás. A marca informa que todas as garantias, inclusive para a conversão, serão mantidas. O TM 2.8 pode rodar até 280 km com GNV
A marca de origem chinesa também trará caminhões semipesados vocacionais ao Brasil em 2021. O intuito é preencher o espaço aberto no mercado com o fim da Ford Caminhões.
Iveco
A Iveco ampliou a linha Tector. A família tem modelos para atuar nos segmentos de leves a pesados. No entanto, a marca não oferece versões vocacionais do Tector. Como, por exemplo, para cana-de- açúcar. E essa opção pode ser lançada no Brasil em 2021.
Uma das novidades que o Estradão já adiantou é a chegada do Iveco S-Way. O modelo já foi flagrado rodando no País em testes. E o líder da marca na América do Sul, Márcio Querichelli, confirmou que quer trazer o caminhão ao Brasil.
Caminhão a gás
Além disso, a Iveco deverá lançar no País um caminhão a gás. Ainda não está claro qual vai ser o modelo que a marca fará em Sete Lagoas (MG). Pode ser a versão NP (Natural Power) do Hi-Way, que seria um forte rival do Scania a gás. E também poderá ser o Tector. Se isso acontecer, vai inaugurar a oferta da tecnologia nos segmentos menores, como o de semipesados.
Na América do Sul, a marca oferece o Tector 160E21 na Argentina e o Stralis a gás no Chile. Mas no Brasil, o Stralis não é mais fabricado.
Ao mesmo tempo, a Iveco vai ampliar a linha Daily. A versão de entrada renovada, Daily City chega em 2021. Nesse sentido, tem desenho renovado, parecido com o do restante da gama atual.
Quando lançou a nova geração, a marca manteve a versão de entrada com a cara antiga. Essa opção foi denominada de 35S14. Como é a mais vendida, a Iveco não quis mexer no preço.
Mas, a partir de 2021, com o sucesso da nova linha, todos os modelos passam a ter o mesmo desenho. Assim como as tecnologias. Essas versões de chassi-cabine, furgões e van têm PBT de 3,5 toneladas.
Mercedes-Benz
A Mercedes-Benz estava testando em operações de clientes, desde 2019, o Axor 2544 na versão 8×2. O modelo desenvolvido a pedidos de clientes não são os mais populares em vendas. Por isso, em 2020 a marca da estrela de três pontas concentrou as energias em um dos seus maiores lançamentos: o Actros. No entanto, possivelmente em 2021 o Axor 2544 configurado 8×2 chega ao mercado.
Contudo, ainda não é possível afirmar se o caminhão saíra 8×2 de fábrica ou se a Mercedes-Benz fornecerá o kit para a instalação do segundo eixo direcional em empresas terceirizadas.
Outra aposta é a versão do novo Actros SLT. O modelo é o mais pesado e robusto da marca. Sua capacidade máxima de tração (CMT) é de 500 t. O caminhão, configurado 8×4, é direcionado para operações especiais, no transporte de cargas indivisíveis. Em 2020, a fabricante havia informado que primeiro seria feito o lançamento da família de rodoviários. E que o super pesado chegaria em um segundo momento. Possivelmente em 2021.
Scania
Com o início das vendas dos caminhões movidos a GNV, GNL ou biometano e o sucesso de mais de 50 unidades comercializadas em plena crise pandêmica, nada impede que a Scania aumente a família. Por isso, uma das apostas é uma versão de maior potência e torque. Algo que está nos planos da marca.
O Scania a gás com motor de maior cavalagem pode atender operações com o caminhão 6×4, no transporte com bitrem e rodotrem. Estes são segmentos em que a marca é bastante tradicional.
Volkswagen e-Delivery
FONTE: ESTADÃO
2 de julho de 2021
O que é proteção veicular?
A proteção veicular é uma associação entre diversos proprietários de veículos. O serviço funciona como um fundo de reserva que tem como base o pagamento mensal.
Isto é, ao assinar o contrato de proteção veicular, o dono do carro ou da moto a ser segurado se torna um membro daquela associação e faz parte da “vaquinha” ou rateio para pagar o conserto dos veículos envolvidos em sinistros.
É com a mensalidade paga por cada um dos associados que um fundo de reserva comum é criado para ser utilizado em casos de acidente, furto, roubo ou incêndio.
A Proteção Veicular é um serviço legal, baseado na Constituição Federal e no Código Civil. Mas, para garantir que você está se Associando a uma entidade séria é necessário tomar uma série de cuidados, como por exemplo, verificar a estrutura física das instalações da Associação e se a documentação está toda em dia e devidamente registrada em cartório.
FONTE: Autopapo – UOL
2 de julho de 2021